Targa 37. PHOTOREPORTAGE EXCLUSIF – Botnia Marin ouvre un nouveau chapitre avec le Targa 37 2026

Snip Yachting - Plus spacieux, plus moderne et toujours aussi marin, le nouveau Targa 37 marque une rupture historique pour le chantier finlandais Botnia Marin. Vingt-huit ans après la naissance du premier Targa 37 et plus de vingt ans après l'arrivée de la génération remplacée, ce nouveau modèle ne se contente pas d'une évolution : il repart d'une feuille blanche. Pour Snip Yachting, importateur de la marque en France, cette nouvelle génération devrait permettre au Targa 37 de conserver sa position de référence parmi les « 4x4 de la mer ». Actunautique vous propose un photo reportage exclusif réalisé sur le salon à flot Öppet Varv qui a lieu du 21 au 23 août à Ellös, en Suède.

Pendant près de trente ans, le nom Targa 37 a occupé une place à part dans l'univers des vedettes hauturières scandinaves.

Peu de modèles peuvent revendiquer une telle longévité, encore moins dans un segment où les attentes des plaisanciers évoluent rapidement. C'est précisément cette histoire que Botnia Marin a choisi de prolonger en lançant un Targa 37 entièrement inédit, présenté en première mondiale en 2026.

Le constructeur finlandais ne parle d'ailleurs pas d'une évolution, mais d'une "reconception complète". Pour la première fois depuis 1998, le Targa 37 a été entièrement redessiné, de la coque jusqu'à l'aménagement intérieur. 

Une page se tourne pour un modèle emblématique

Le Targa 37 remplacé avait largement contribué à la réputation internationale de Botnia Marin. Produit à près de 300 exemplaires depuis le début des années 2000, il avait su évoluer par petites touches tout au long de sa carrière, intégrant de nouvelles motorisations, des équipements plus modernes et plusieurs améliorations ergonomiques, sans jamais remettre en cause sa personnalité.

Mais après plus de deux décennies de carrière, le chantier estimait qu'une simple modernisation ne suffisait plus.

Le nouveau Targa 37 est donc le premier de cette taille à bénéficier pleinement des enseignements tirés lors du développement du Targa 41, présenté quelques années plus tôt. Plus qu'un successeur, il apparaît comme son petit frère, reprenant de nombreux choix architecturaux et ergonomiques qui ont fait le succès du plus grand modèle de la gamme. 

Une coque entièrement nouvelle

Le changement le plus important ne saute pas immédiatement aux yeux.

Visuellement, le nouveau Targa demeure instantanément identifiable comme un Targa. Timonerie centrale, passavants protégés, robustes mains courantes, flybridge compact : l'ADN de la marque est intact.

Sous cette silhouette familière se cache pourtant une coque totalement nouvelle.

Botnia Marin a revu les proportions générales du bateau. La largeur passe à 3,75 mètres, permettant de gagner à la fois en stabilité et en volume intérieur. Les dimensions ont été entièrement recalculées afin d'optimiser les qualités marines sans dénaturer le comportement qui fait la réputation des Targa depuis près de cinquante ans. 

Cette nouvelle plateforme affiche une longueur hors tout de 12,55 mètres pour un déplacement d'environ 9 tonnes, soit une évolution sensible par rapport à la génération précédente.

Plus d'espace sans perdre l'esprit Targa

Si les évolutions extérieures restent relativement discrètes, l'intérieur témoigne en revanche d'un véritable changement de génération.

Le Targa 37 précédent privilégiait avant tout la fonctionnalité. Son remplaçant conserve cette philosophie mais adopte une présentation plus contemporaine.

La cuisine est agrandie, la circulation devient plus fluide et plusieurs aménagements rappellent directement le Targa 41.

L'une des nouveautés les plus visibles concerne l'apparition de **portes latérales dans les pavois arrière**, facilitant les embarquements depuis un ponton flottant ou lors des manœuvres. Une évolution simple en apparence, mais particulièrement appréciable au quotidien. ([Targa][1])

Autre nouveauté importante : l'intégration d'un large vitrage dans la cabine arrière, apportant une luminosité nettement supérieure à celle de l'ancien modèle.

Le résultat est un intérieur plus ouvert, plus chaleureux et sensiblement plus agréable lors des longues croisières.

Une philosophie inchangée

Malgré ces évolutions, Botnia Marin n'a jamais cherché à transformer le Targa en une énième vedette de luxe du marché.

Le chantier reste fidèle à ce qui fait son identité : construire des bateaux capables d'affronter les mers les plus exigeantes tout en offrant un haut niveau de sécurité et une qualité de construction irréprochable.

Les passavants restent profonds et parfaitement protégés.

La timonerie demeure entourée de solides mains courantes.

La visibilité depuis le poste de pilotage reste l'une des références du marché.

Autrement dit, le nouveau modèle ne renonce à aucun des fondamentaux qui ont construit la réputation des célèbres « 4x4 de la mer ».

Une offre mécanique élargie

Le nouveau Targa 37 bénéficie également d'une gamme de motorisations particulièrement large.

Botnia Marin propose cinq configurations Volvo Penta, allant de **2 x D6-340 ch** à **2 x D6-480 ch**, soit des puissances comprises entre **680 et 960 chevaux**.

Selon les versions, la vitesse maximale devrait s'établir entre **36 et 44 nœuds**, tandis que les vitesses de croisière se situent entre **30 et 36 nœuds**. ([Targa][1])

Cette diversité permet d'adapter le bateau à des programmes très différents, depuis la grande croisière familiale jusqu'aux usages professionnels exigeants.

Un bateau pensé pour naviguer toute l'année

Comme tous les Targa, le 37 n'est pas conçu uniquement pour les journées estivales.

La timonerie entièrement fermée, le chauffage, les dégivrages de pare-brise, les essuie-glaces puissants et les nombreux équipements de sécurité témoignent d'une philosophie très nordique.

Dans les pays scandinaves, ces bateaux sont utilisés quotidiennement, quelles que soient les conditions météorologiques.

Cette polyvalence explique leur succès auprès des plaisanciers hauturiers, mais également de nombreuses administrations maritimes, pilotes de port, garde-côtes ou sociétés de maintenance offshore.

Une version Coupé inédite

Le nouveau Targa 37 est également proposé en "version Coupé", sans flybridge.

Cette configuration, de plus en plus recherchée, permet d'abaisser la hauteur totale du bateau afin de faciliter le passage sous certains ponts tout en offrant une silhouette plus épurée.

Pour compenser la disparition du poste de pilotage supérieur, Botnia Marin installe un immense toit ouvrant vitré qui apporte une abondante lumière naturelle dans la timonerie.

Cette variante devrait séduire une clientèle naviguant davantage sur les réseaux fluviaux ou dans des zones où la hauteur constitue un critère déterminant. 

Un modèle stratégique pour Snip Yachting

En France, la marque Targa est distribuée par Snip Yachting, importateur historique de Botnia Marin.

Pour le distributeur français, ce nouveau Targa 37 représente un modèle stratégique.

Le segment des vedettes hauturières premium reste relativement confidentiel, mais il attire une clientèle particulièrement fidèle, recherchant avant tout des qualités marines, une construction robuste et une forte valeur de revente plutôt qu'un design spectaculaire.

Face à des concurrents comme Sargo, Nord Star ou Nimbus, le Targa 37 conserve ainsi une personnalité très affirmée, un ADN unique et une qualité de construction exceptionnelle.

Plus qu'un remplaçant, un nouveau chapitre

Le nouveau Targa 37 ne cherche pas à révolutionner le concept imaginé par Botnia Marin il y a plusieurs décennies.

Son ambition est différente.

Le chantier a choisi de conserver tout ce qui faisait l'identité du modèle — robustesse, sécurité, comportement marin, qualité de fabrication — tout en modernisant profondément son architecture, ses volumes et son ergonomie.

Le résultat apparaît comme une évolution logique, inspirée des enseignements du Targa 41, sans céder aux effets de mode.

Pour les propriétaires de l'ancienne génération, ce nouveau modèle offrira un gain sensible en confort et en habitabilité sans remettre en cause les qualités de navigation qui ont fait la réputation des Targa. Pour les nouveaux clients, il constitue probablement l'une des propositions les plus abouties du segment des vedettes hauturières premium de 12 mètres.

Plus qu'un simple remplacement, le nouveau Targa 37 ouvre ainsi un nouveau chapitre de l'histoire de Botnia Marin, tout en restant fidèle à la philosophie qui fait de ces bateaux, depuis près d'un demi-siècle, une référence incontournable des mers du Nord.