Catana Group. Bali 7.0, Bali 4.3, YOT 53, Catana Ocean Class et Seaty : un plan produit tous azimuts chez Catana Group

Au Yachting Festival 2026 de Cannes, Boris Compagnon, directeur commercial et marketing de Catana Group, nous a reçu à bord du Seaty Office, étonnant catamaran-bureau amarré à Port Canto. Un cadre idéal pour cette nouvelle émission d’Eco Yachting consacrée au plan produit du groupe français. Bali 7.0 et Bali 4.3, YOT 53, Catana Ocean Class, Seaty Office et nouveau Seaty Resort : derrière des programmes très différents se dessine une stratégie cohérente, celle d’un spécialiste du catamaran qui entend multiplier les usages sans abandonner son métier historique du grand voyage.

La rencontre commence par le bateau sur lequel elle se déroule. Et il est difficile de trouver meilleure introduction à la stratégie actuelle de Catana Group.

Boris Compagnon nous reçoit à bord du Seaty Office, installé au milieu des Bali de Port Canto. Pendant le Cannes Yachting Festival, ce catamaran d’un genre particulier sert de bureau et d’espace de réception au groupe. Climatisation, espaces de travail, terrasse sur le toit : nous sommes bien sur un bateau, mais dans un univers qui emprunte davantage à l’immobilier tertiaire qu'à la plaisance traditionnelle.

Ce positionnement n’est pas anecdotique. Catana Group entend proposer avec Seaty une réponse aux professionnels qui peinent à trouver des locaux directement dans les marinas. Loueurs, architectes, sociétés de services ou entreprises nautiques peuvent installer leur activité sur l’eau, au plus près de leurs clients.

L’originalité tient aussi au caractère mobile de l’ensemble : le Seaty reste un bateau et peut être déplacé ou sorti de l’eau lorsque son utilisation saisonnière s’achève.

SEATY RESORT : APRÈS LE BUREAU, L’HABITAT FLOTTANT

À Cannes, Catana Group dévoile une nouvelle étape avec le Seaty Resort.

Cette fois, il ne s’agit plus d’installer un bureau sur l’eau, mais de créer un véritable espace d’habitation. Chambres, résidence secondaire, location saisonnière, hébergement hôtelier ou villages flottants : le groupe envisage plusieurs débouchés, aussi bien en mer que sur les lacs ou les voies navigables intérieures.

L’objectif est aussi de rendre l’ensemble aussi autonome que possible, notamment en matière d’énergie et de gestion de l’eau. Le client n’a pas nécessairement vocation à être marin.

Seaty se situe ainsi à la frontière de deux univers : celui du bateau et celui de l’habitat de loisirs.

Une diversification assez éloignée, en apparence, des catamarans de grand voyage. Mais industriellement, Catana Group retrouve une grande partie de ses métiers : composites, batteries, panneaux solaires, motorisation, climatisation et gestion de l’énergie.

BALI 7.0 : LE PLUS GRAND BALI CHANGE D’ÉCHELLE

Le plan produit revient ensuite au cœur du nautisme avec une nouveauté très attendue : le Bali 7.0, plus grand modèle jamais développé par la marque.

Catana Group répond ici à une tendance clairement identifiée par Boris Compagnon : la demande progresse vers des catamarans de plus grandes dimensions. Bali était solidement installé sur les unités familiales et le marché du charter, mais moins présent sur ces très grands catamarans.

Le 7.0 doit combler ce vide sans devenir simplement un Bali agrandi.

Le chantier pousse notamment beaucoup plus loin son concept de circulation entre extérieur et intérieur. Après la grande porte arrière oscillo-basculante devenue emblématique de Bali, le travail porte cette fois largement sur l’avant.

L’ouverture entre le carré et le cockpit avant doit être environ deux fois plus importante que sur le Bali 5.8. Le dessin plongeant du roof protège cette terrasse et l’intègre davantage à l’espace de vie.

Le résultat recherché est celui d’un bateau presque traversant, où cockpit arrière, carré et terrasse avant participent à une même continuité.

BALI 4.3 : LES NOUVEAUX CODES BALI ARRIVENT SUR LE CŒUR DE GAMME

À l’opposé du 7.0 par ses dimensions, le nouveau Bali 4.3 est peut-être encore plus stratégique commercialement. Il se positionne au cœur du marché du catamaran familial et du charter.

Il reprend les fondamentaux de Bali : cockpit avant, porte arrière oscillo-basculante, importants espaces extérieurs et recherche de volumes. Mais son dessin introduit également certains codes apparus avec le Bali 7.0.

La modularité fait partie du programme. Une version quatre cabines destinée notamment à la location pourra être transformée ultérieurement en trois cabines, tandis que la configuration propriétaire bénéficie d’aménagements spécifiques, dont un très grand couchage arrière.

Bali poursuit ainsi une recette qui lui est familière : proposer des choix d’aménagement parfois inhabituels, quitte à perturber les habitudes au premier regard.

YOT 53 : LE GROUPE PASSE AU MOTOR-YACHT CATAMARAN

Avec le YOT 53, Catana Group ouvre encore un autre chapitre.

Après les YOT 36 et YOT 41 à motorisation hors-bord, le groupe s’attaque désormais au marché du grand motor-yacht catamaran.

Le 53 reprend certaines idées développées dans les autres marques du groupe, notamment le principe de la grande ouverture arrière. Mais l’une de ses caractéristiques les plus intéressantes se trouve à l’autre extrémité du bateau.

La cabine propriétaire occupe toute la largeur et bénéficie d’un cockpit avant privatif, conçu comme sa propre terrasse extérieure.

Au lieu de traiter la proue comme un espace collectif supplémentaire, YOT en fait donc une extension de la suite propriétaire. Une organisation qui traduit la volonté de Catana Group de ne pas entrer sur ce marché avec une proposition trop conventionnelle.

CATANA OCEAN CLASS : NE PAS OUBLIER D’OÙ VIENT CATANA GROUP

Cette multiplication des concepts pourrait presque faire oublier Catana, la marque historique autour de laquelle s’est construit le groupe.

Ce serait une erreur.

Avec le Catana Ocean Class, le chantier reste fidèle à un métier développé depuis quatre décennies : le catamaran hauturier performant destiné aux propriétaires qui veulent réellement naviguer loin.

Dérives, aptitude à remonter au vent, vitesse et comportement marin restent au centre du programme. Mais les attentes ont changé. Les propriétaires qui traversent l’Atlantique ou envisagent un tour du monde ne veulent plus nécessairement choisir entre performances et confort.

C’est précisément le compromis recherché avec l’Ocean Class.

Boris Compagnon rappelle que le modèle a remporté deux fois l’ARC ainsi que le Rallye des Îles du Soleil. Pour Catana, ces résultats constituent une validation intéressante : la performance ne repose pas uniquement sur des données annoncées par le chantier, mais également sur des bateaux confrontés à de véritables traversées océaniques.

Catana reste ainsi le versant hauturier du groupe, là où Bali privilégie davantage les volumes et la vie à bord et où YOT développe désormais une lecture motorisée du multicoque.

L’AUDACE D’OLIVIER PONCIN EST-ELLE DEVENUE CELLE D’UN GROUPE ?

Cette profusion de nouveautés soulève enfin une question plus profonde.

Pendant longtemps, Catana Group a été fortement associé à la personnalité d’Olivier Poncin. Le développement de Bali et certaines de ses idées les plus iconoclastes portaient directement sa marque.

Sa disparition posait donc inévitablement la question de la continuité.

Boris Compagnon ne l’élude pas. Les équipes ont longtemps travaillé au contact d’Olivier Poncin et revendiquent aujourd’hui la transmission de cette culture produit. Sous la direction d’Aurélien Poncin, son fils, l’organisation a évolué et une nouvelle génération de bateaux apparaît.

Le Bali 7.0, le YOT 53 ou le développement de Seaty sont intéressants précisément parce qu’ils appartiennent pleinement à cette nouvelle période.

Ils permettront de mesurer si l’audace qui caractérisait le fondateur est devenue une véritable culture d’entreprise.

Car derrière la diversité du plan produit présenté par Boris Compagnon dans cette émission d’Eco Yachting, un fil rouge apparaît : Catana Group ne veut plus seulement fabriquer plusieurs gammes de catamarans. Il cherche à exploiter les possibilités offertes par cette architecture dans des directions très différentes.

Voyager loin avec Catana, vivre autrement à bord d’un Bali, passer au motor-yacht avec YOT ou même travailler et séjourner sur l’eau avec Seaty : le catamaran devient moins une catégorie de bateau qu’une plateforme à partir de laquelle Catana Group entend explorer de nouveaux usages.