Grand Pavois 2026. Chianti 24 - Le petit voilier habitable rochelais, qui veut remettre la simplicité au coeur de la croisière

Nouveautés 2026 - 2027 - Présenté en première mondiale au Grand Pavois 2026 de La Rochelle, le Chianti 24 prend presque le contrepied de l’évolution actuelle du marché. Long de moins de 7 mètres de coque, léger, transportable sur remorque et doté d’une quille relevable, ce nouveau weekender dessiné par Michele Molino revendique une approche simple de la croisière côtière. Particularité supplémentaire : construit en contreplaqué bois-époxy, il doit également être proposé sous forme de kit.

À l’heure où les voiliers habitables ont tendance à devenir toujours plus grands, plus lourds et plus équipés, l’arrivée d’un nouveau bateau de 24 pieds constitue presque une curiosité. Le Chianti 24 sera l’une des premières mondiales du Grand Pavois La Rochelle, organisé du 22 au 27 septembre 2026.

Le projet est d’autant plus intéressant qu’il ne cherche manifestement pas à transformer un petit bateau en imitation de grand yacht. Le programme est celui d’un weekender familial, destiné aux sorties à la journée, aux week-ends et à quelques jours de vacances, avec une vraie volonté de conserver un bateau facile à posséder, à transporter et à mettre en œuvre.

Un voilier de 24 pieds de 800 kg

Dessiné par l’architecte naval Michele Molino, installé à La Rochelle, le Chianti 24 mesure 6,95 m de longueur de coque et 7,75 m hors tout, pour 2,54 m de largeur. Son déplacement annoncé de seulement 800 kg constitue l’une des données les plus significatives du projet.

Le bateau reçoit une quille pivotante lestée de 250 kg, soit environ 31 % de son déplacement. Son tirant d’eau peut ainsi varier de 0,20 m à 2,00 m.

Associée à deux safrans également relevables, cette architecture ouvre un programme assez large : navigation côtière, accès aux zones de faible profondeur, échouage et surtout transport routier. Avec ses 2,54 m de largeur, le Chianti 24 reste dans un gabarit particulièrement adapté à la remorque.

L’idée est donc moins de disposer d’un bateau attaché toute l’année à son anneau que de pouvoir changer de bassin de navigation au gré des vacances et des envies.

Un dessin signé Michele Molino

Le choix de Michele Molino n’est pas anodin. L’architecte possède notamment une expérience dans le domaine des voiliers de course-croisière, avec des projets comme le MMW33, un 10 mètres initialement développé pour la navigation hauturière en équipage réduit et la Transquadra. (Michele Molino)

Sur le Chianti 24, cette culture de la performance semble surtout avoir été utilisée pour rechercher la légèreté et la simplicité.

Le plan de voilure reste conséquent pour un bateau de ce déplacement : 21 m² de grand-voile, 13,6 m² de foc autovireur et un gennaker de 50 m². Le foc autovireur répond directement au programme familial du bateau en simplifiant les virements de bord.

La plupart des manœuvres sont par ailleurs pensées pour être réalisées depuis le cockpit.

Quatre couchettes dans moins de sept mètres

À l’intérieur, le Chianti 24 ne cherche pas à reproduire l’aménagement d’un croiseur de 30 pieds. La hauteur disponible atteint au maximum 1,45 m, ce qui exclut évidemment la station debout.

En revanche, quatre couchages sont prévus. Des toilettes compactes peuvent prendre place sous les couchettes et l’organisation générale privilégie des équipements simples et amovibles.

Une partie de la vie à bord se déroule ainsi dans le cockpit, dont les coffres peuvent accueillir différents modules : rangement, cuisine, évier, glacière ou table. Cette organisation rapproche finalement davantage le Chianti 24 du camping côtier sous voile que de la croisière traditionnelle.

C’est probablement l’un des aspects les plus cohérents du projet : accepter les contraintes physiques d’un bateau de sept mètres plutôt que multiplier les équipements pour tenter de les dissimuler.

Une construction en contreplaqué bois-époxy

Autre particularité, le Chianti 24 revient à une technique de construction aujourd’hui relativement rare sur un bateau neuf produit commercialement.

Sa coque à bouchains multiples utilise du contreplaqué associé à une construction bois-époxy et fibre de verre. Cette solution permet de conjuguer faible masse, rigidité et relative simplicité de fabrication. Le premier exemplaire est construit à La Rochelle par Louis Boyer, au sein de DESPIERRES – Atelier bois & océan. (YACHT - Alles rund ums Segeln)

Le projet revendique par ailleurs une fabrication très locale, avec une partie importante des fournisseurs située dans l’environnement rochelais. (LinkedIn)

Mais cette architecture répond également à une autre ambition : proposer le Chianti 24 sous forme de kit, ouvrant la possibilité d’une construction amateur. Le prix de cette version comme celui du bateau terminé n’ont pas encore été communiqués.

Le retour d’un bateau que l’on peut réellement emmener ailleurs

Au-delà du Chianti 24 lui-même, son apparition pose une question intéressante sur l’évolution du marché de la voile.

Pendant plusieurs décennies, les petits voiliers habitables de 6 à 8 mètres ont constitué une véritable porte d’entrée vers la croisière. Cette catégorie s’est progressivement réduite au profit de bateaux plus grands, tandis que la voile légère et les daysailers occupaient l’autre extrémité du marché.

Avec ses quatre couchettes, sa quille relevable, son faible déplacement et son aptitude au transport routier, le Chianti 24 tente de réinvestir cet espace intermédiaire.

Un bateau suffisamment marin pour partir quelques jours, mais suffisamment simple pour ne pas transformer chaque sortie en opération logistique.

C’est peut-être finalement là que réside l’intérêt principal de ce nouveau 24 pieds rochelais : ne pas chercher à offrir toujours davantage, mais tenter de retrouver ce qui faisait autrefois le charme des petits croiseurs — un bateau accessible, mobile et suffisamment simple pour donner envie de partir naviguer.