Dufour 39. Dufour 39 : le nouveau croiseur de 12 mètres qui veut réconcilier confort et plaisir de naviguer

Dufour 39 : le chaînon qui manquait à la gamme

Dufour n’avait pas besoin de remplacer un modèle existant. Il lui manquait plutôt un bateau.

Entre le Dufour 37, relativement compact, et le Dufour 41, nettement plus généreux, subsistait un espace que le chantier rochelais a décidé d’occuper avec ce Dufour 39 de 12 mètres hors tout.

Nous le découvrons à Cannes avec Matthieu Johannet, responsable du développement commercial de Tenor Yachts, concessionnaire Dufour à Hyères et société d’Apaca Group.

L’arrivée du 39 possède une autre dimension symbolique : elle permet à Dufour d’aligner une gamme entièrement renouvelée en quatre ans, du 37 au 54, avec les Dufour 37, 39, 41, 44, 48 et 54, tous dessinés dans la continuité stylistique développée avec l’architecte naval Umberto Felci.

Le nouveau venu ne cherche donc pas à être un 37 agrandi ou un 41 raccourci. Son programme est celui d’un véritable croiseur familial de 12 mètres, conçu pour offrir suffisamment d’espace pour vivre à bord tout en restant dans un gabarit encore raisonnable pour un propriétaire.

Une carène immédiatement identifiable comme un Dufour

Avec 12 mètres de longueur hors tout, 11,27 mètres de longueur de coque et 4,10 mètres de largeur, le Dufour 39 reprend les principaux codes apparus sur les dernières générations de la marque.

Le bouchain est fortement marqué afin, selon le chantier, de favoriser la stabilité lorsque le bateau prend de la gîte. Le dessin du franc-bord permet parallèlement d’aller chercher davantage de volume intérieur sans simplement augmenter la largeur maximale.

Les grands vitrages de coque, désormais caractéristiques des Dufour récents, sont intégrés en retrait afin de les protéger. Ils participent aussi fortement à la luminosité des aménagements.

Deux configurations de quille sont annoncées : un tirant d’eau standard de 1,95 mètre et une version à tirant d’eau réduit de 1,65 mètre.

Un Dufour 39 configurable du croiseur familial au Performance

C’est probablement l’une des particularités les plus intéressantes de ce nouveau modèle : Dufour ne cherche pas à imposer un programme unique.

Le bateau exposé à Cannes associe par exemple des éléments de confort à une configuration Performance. Il conserve ainsi sa grande plateforme de bain et sa cuisine extérieure avec plancha et évier, tout en recevant un véritable rail d’écoute de grand-voile installé dans le cockpit.

Un équipement devenu relativement rare sur les croiseurs familiaux modernes.

La version Performance bénéficie également d’une bôme allongée afin d’augmenter la surface de grand-voile et d'offrir davantage de possibilités de réglage. Le gréement utilise des barres de flèche poussantes sans pataras, auxquelles viennent s’ajouter, sur cette configuration, des bastaques permettant de travailler plus finement le gréement.

Dans sa configuration classique avec grand-voile et génois, la surface de voilure annoncée atteint 75 m². Les caractéristiques définitives de la voilure Performance restaient encore à déterminer lors du salon.

À l’inverse, un propriétaire recherchant davantage de simplicité pourra privilégier une configuration plus orientée croisière.

Un prototype arrivé à Cannes avant même ses premiers essais sous voile

Le Dufour 39 que nous visitons possède une particularité assez rare pour être soulignée : il s’agit réellement du prototype.

Les moules étant arrivés tardivement, le chantier et les équipes techniques ont dû accélérer fortement pour permettre sa présence au Cannes Yachting Festival. Matthieu Johannet évoque seulement un mois et demi entre la première fibre et la mise à l’eau.

Au moment de notre visite, le bateau n’avait d'ailleurs encore jamais navigué sous voile et sa certification n'était pas achevée.

Dufour prévoit justement d’utiliser les mois suivants pour naviguer, mettre le bateau sous contrainte et recueillir les retours du réseau avant la fabrication de la coque numéro deux, annoncée pour janvier.

Cette situation explique également pourquoi certains détails visibles à Cannes sont encore susceptibles d’évoluer.

Un cockpit pensé aussi bien pour naviguer que pour vivre dehors

À l’arrière, la grande plateforme de bain constitue l’un des principaux éléments de confort du bateau présenté. Elle peut être associée à la cuisine extérieure centrale, mais ces deux équipements sont indépendants : le propriétaire peut conserver la plateforme sans commander le module cuisine.

Et il peut aller plus loin.

Dans une configuration plus radicalement orientée vers la voile, la plateforme, la cuisine extérieure et certains équipements peuvent disparaître afin d’alléger et de simplifier l’arrière du bateau.

Les deux postes de barre reprennent quant à eux le principe de pods configurables déjà utilisé sur le reste de la gamme. Traceur, informations de navigation, commandes moteur et propulseur d’étrave peuvent être regroupés devant le barreur.

Dufour conserve un safran unique associé à une transmission Saildrive, tandis que le propulseur d’étrave vient faciliter les manœuvres portuaires. Selon le niveau d’équipement retenu, l’organisation des winches et des manœuvres peut également être adaptée au programme du propriétaire.

Deux ou trois cabines : deux philosophies très différentes

C’est en descendant à l’intérieur que le Dufour 39 révèle probablement le mieux son parti pris.

Le carré abandonne la disposition traditionnelle avec table centrale et deux banquettes longitudinales. Ici, l’espace repas est regroupé d’un côté autour d’une banquette enveloppante, tandis que la cuisine longitudinale occupe l’autre bord.

Le résultat libère largement la circulation au centre du bateau et crée un carré particulièrement convivial. Six personnes peuvent prendre place autour de la table, tandis que les retours de banquette permettent de s’installer plus librement qu’avec deux assises strictement rectilignes.

Mais c’est surtout la modularité des espaces annexes qui retient notre attention.

Le Dufour 39 peut recevoir un véritable bureau-table à cartes orienté dans le sens de la marche, avec accès aux informations de navigation et au pilote automatique. Cet espace peut alternativement devenir une zone de rangement, une buanderie, accueillir un second réfrigérateur ou, dans certaines configurations trois cabines, laisser place à une seconde salle d’eau.

En deux cabines, un véritable petit voilier de voyage

La version deux cabines visitée à Cannes nous semble particulièrement cohérente pour un propriétaire souhaitant voyager à deux tout en accueillant ponctuellement famille ou amis.

La suppression de la troisième cabine libère un volume de rangement considérable à l’arrière. Celui-ci peut être accessible depuis le cockpit et, à terme, depuis l’intérieur. Il devient alors possible d’imaginer un véritable atelier technique, une caractéristique particulièrement appréciable pour un programme de navigation au long cours.

À proximité de la descente, Dufour prévoit également un rangement humide, qui peut recevoir vestes de quart et bottes. Sur le bateau présenté, cet espace est aménagé en douche séparée, tandis que les toilettes disposent de leur propre volume.

Ce sont des choix d’aménagement encore peu courants sur un voilier de cette taille et qui prennent tout leur sens lorsque le bateau n’est plus seulement envisagé pour quelques week-ends mais pour plusieurs semaines ou plusieurs mois de navigation.

La cabine avant profite pour sa part des vitrages de coque et d’un puits de lumière. Le couchage peut être agrandi pour obtenir une forme plus rectangulaire, tandis que les volumes de rangement sont généreux pour un 39 pieds.

Environ 375 000 euros TTC prêt à naviguer

Reste la question du prix.

Pour un Dufour 39 bien équipé et prêt à naviguer en Méditerranée, avec notamment la plateforme arrière et la plancha, Matthieu Johannet évoque lors de notre visite un budget d’environ 375 000 euros TTC, incluant un niveau d’équipement permettant de prendre directement la mer.

Teor Yachts et Apaca Group proposent également une formule de gestion-location depuis leurs implantations méditerranéennes. Le principe consiste à louer le bateau durant les périodes où son propriétaire ne l’utilise pas, les revenus générés contribuant alors à couvrir les frais d’exploitation et une partie de son financement.

Dufour 39 : un 12 mètres qui laisse encore le choix au propriétaire

Cette première découverte du Dufour 39 montre finalement un bateau difficile à enfermer dans une seule catégorie.

Croiseur familial confortable dans une configuration, il peut devenir plus dépouillé et plus orienté vers la voile dans une autre. Avec trois cabines, il répond à un programme familial ou locatif ; avec deux cabines, un bureau, une penderie humide et un atelier, il prend les traits d’un véritable voilier de propriétaire destiné au voyage.

C’est probablement là que réside son principal intérêt : plutôt que d'imposer un compromis identique à tous, Dufour a conçu son nouveau 39 autour de plusieurs manières de naviguer.

Cette nouvelle BateauScopie, tournée au Cannes Yachting Festival 2026, permet de découvrir en détail ce premier exemplaire et, surtout, de comprendre comment un même Dufour 39 peut passer du confortable croiseur méditerranéen à un voilier beaucoup plus orienté vers le voyage et la navigation au large.