Navan C38. NAVAN C38 : 52 nœuds, 850 chevaux et le confort d’un mini-yacht d’exploration

Nouveautés 2026 - 2027 - Présenté en première mondiale au Yachting Festival 2026 de Cannes, le nouveau NAVAN C38 constitue une étape importante dans le développement de la jeune marque du groupe américain Brunswick. Avec son design spectaculaire, sa carène offshore à double step, ses deux Mercury V10 de 425 chevaux et ses aménagements dignes d’un petit yacht, ce timonier sportif de 38 pieds entend bousculer les codes du marché. ActuNautique – Yachting Art est monté à bord en compagnie de Basile Camus, directeur du développement de NAVAN, pour une découverte exclusive dans BateauScopie.

NAVAN C38 : du dessin de Düsseldorf à la réalité de Cannes

Il y a des bateaux que l’on découvre sur un plan et dont on se demande s’ils seront réellement construits. Le NAVAN C38 appartient à cette catégorie.

Lors du Boot Düsseldorf 2026, NAVAN avait dévoilé les premières images de son futur timonier offshore. Une silhouette inhabituelle, presque provocante, avec une étrave particulièrement travaillée, un pare-brise inversé et une timonerie basse, intégrée à une ligne générale très sportive.

Quelques mois plus tard, sur les pontons du Cannes Yachting Festival, le bateau est là. Et il faut reconnaître que le passage du dessin à la réalité n’a rien édulcoré de son caractère.

Sa livrée bleu lavande, spécialement choisie pour cette première mondiale, accentue encore son originalité. NAVAN proposera également des teintes plus classiques, notamment le gris, le noir et le blanc.

Nous retrouvons Basile Camus, directeur du développement de NAVAN, pour découvrir ce nouveau modèle. Le lancement européen précède une présentation sur le marché américain, confirmant les ambitions internationales de la marque.

Car derrière NAVAN se trouve Brunswick, l’un des grands groupes mondiaux de l’industrie nautique, propriétaire notamment de Mercury Marine et de Boston Whaler.

Une véritable carène offshore à double step

Le premier élément qui retient l’attention est naturellement la carène.

Avec son étrave haute, son V prononcé et ses deux steps, le NAVAN C38 affiche clairement sa vocation : naviguer vite, tout en recherchant un comportement adapté aux conditions de mer rencontrées au large.

Les steps, ces décrochements transversaux intégrés à la partie immergée de la coque, permettent de favoriser la ventilation de certaines zones sous la carène. Leur objectif est notamment de réduire les surfaces mouillées et la traînée hydrodynamique lorsque le bateau évolue à vitesse élevée.

Basile Camus souligne également leur contribution au déjaugeage et à l’efficacité de la navigation.

Le constructeur annonce une vitesse maximale pouvant atteindre 52 nœuds, grâce à une motorisation particulièrement généreuse : deux hors-bord Mercury V10 de 425 chevaux, soit 850 chevaux au total.

Un chiffre qui place résolument ce timonier dans l’univers des bateaux sportifs hautes performances.

Pour autant, le C38 ne cherche pas uniquement la vitesse. Son architecture privilégie également la circulation et la protection des passagers.

Les passavants sont remarquablement profonds. En progressant vers l’avant, on se retrouve entouré de francs-bords élevés, qui procurent un véritable sentiment de sécurité.

Ce détail prend toute son importance sur un bateau destiné à naviguer dans des conditions parfois exigeantes.

Un cockpit modulable pensé pour vivre sur l’eau

À l’arrière, le NAVAN C38 révèle une autre facette de sa personnalité.

Une plateforme latérale ouvrante permet d’agrandir l’espace de vie et de créer un accès direct à la mer. Son fonctionnement privilégie la simplicité mécanique, avec une assistance hydraulique pour la manœuvre.

Basile Camus annonce une capacité de charge de 450 kg pour cet équipement.

Le cockpit conserve une implantation conviviale, organisée autour d’une banquette en U. L’ouverture vers la mer a été pensée pour permettre aux baigneurs de circuler sans déranger les personnes installées dans le carré extérieur.

Les plateformes arrière facilitent également l’embarquement depuis le ponton et les activités nautiques.

Les rangements sont nombreux, notamment pour accueillir palmes, masques et accessoires mouillés.

Une assise rabattable permet de se tourner vers l’arrière pour surveiller les enfants pendant la baignade ou pratiquer la pêche.

Mais NAVAN a surtout travaillé sur la modularité de cet espace.

Selon les préférences du propriétaire, le cockpit peut recevoir différentes configurations : banquette traditionnelle, module de rangement destiné au matériel de pêche, vivier ou installation de cuisson.

Le C38 peut ainsi évoluer d’un bateau familial consacré à la baignade vers une unité davantage orientée pêche ou sorties sportives.

Les selleries, épaisses et généreusement rembourrées, rappellent le savoir-faire du groupe Brunswick dans l’univers des bateaux de plaisance haut de gamme.

Une timonerie qui emprunte ses codes à l’automobile

En pénétrant dans la timonerie, on découvre probablement l’un des espaces les plus réussis du NAVAN C38.

Le constructeur a manifestement cherché à maximiser le volume intérieur sans compromettre la silhouette extérieure.

Le résultat est particulièrement intéressant.

La luminosité est abondante, la circulation reste facile et les possibilités d’aménagement permettent d’envisager aussi bien des sorties à la journée que des croisières prolongées.

La banquette peut être retournée pour former un véritable carré intérieur. Une cuisine peut être intégrée sous une assise, tandis que chauffage et climatisation figurent parmi les équipements proposés.

Les grandes portes coulissantes, les nombreuses mains courantes et le toit ouvrant vitré contribuent à rendre cet espace agréable en navigation comme au mouillage.

Mais c’est surtout le poste de pilotage qui attire immédiatement le regard.

Avec ses aérateurs intégrés, ses lignes horizontales et son instrumentation parfaitement encastrée, il évoque davantage l’habitacle d’une automobile de luxe que celui d’un timonier traditionnel.

Deux écrans Simrad NSX de 15 pouces occupent une place centrale. Les commandes moteur, le joystick et le propulseur d’étrave complètent cet ensemble particulièrement soigné.

NAVAN confirme ici une signature esthétique déjà présente sur ses premiers modèles, mais poussée beaucoup plus loin sur le C38.

Une cabine qui transforme le C38 en petit yacht de croisière

La véritable surprise se trouve cependant sous le pont avant.

Car derrière son allure de bateau offshore sportif, le NAVAN C38 dissimule un espace nuit dont les volumes sont étonnants pour cette catégorie.

La cabine principale accueille un grand lit à l’avant, accompagné de vitrages qui ouvrent la perspective vers l’extérieur.

Un canapé peut également être transformé en couchage supplémentaire, grâce à un aménagement optionnel.

Basile Camus insiste sur la volonté de proposer un bateau capable de recevoir une famille et de permettre des séjours prolongés.

L’équipement comprend notamment un réfrigérateur, des rangements, des possibilités de climatisation et une véritable salle d’eau.

Cette dernière offre une hauteur disponible proche de deux mètres, selon la présentation effectuée à bord.

Les finitions méritent également l’attention : éclairages indirects, plafond travaillé, mobilier intégré et nombreux espaces de rangement.

L’ensemble donne davantage l’impression de visiter un petit yacht de croisière qu’un bateau conçu uniquement pour les sorties rapides.

C’est probablement là que le NAVAN C38 trouve une partie de son originalité commerciale : associer une motorisation très sportive à un niveau d’habitabilité permettant de prolonger réellement les navigations.

NAVAN C38 : un prix annoncé autour de 450 000 euros TTC

Reste une question essentielle : combien coûte ce nouveau bateau ?

Interrogé à bord, Basile Camus annonce un prix d’environ 450 000 euros TTC, livré en France, avec deux moteurs Mercury de 425 chevaux.

Il s’agit d’un tarif indicatif communiqué lors du lancement, dont le montant définitif dépendra notamment des équipements et des options retenus.

Le positionnement est ambitieux, mais correspond à celui d’un timonier offshore haut de gamme, fortement motorisé et doté d’aménagements de croisière élaborés.

NAVAN indique avoir déjà enregistré ses premières commandes après les présentations et essais organisés avec son réseau international de distribution.

En France, la marque annonce sept concessionnaires, contre une cinquantaine à l’échelle européenne.

Les premières livraisons sont envisagées pour la saison nautique 2027.

Après le NAVAN C38, un NAVAN S38 annoncé pour Düsseldorf 2027

Notre visite réserve enfin une information importante pour l’avenir de la gamme.

Basile Camus confirme le lancement du NAVAN S38 au Boot Düsseldorf de janvier 2027.

Ce futur modèle reprendra le concept et la carène du C38, mais avec une architecture de pont différente, davantage ouverte.

Cette annonce traduit la stratégie de NAVAN : décliner une plateforme technique commune en plusieurs modèles destinés à des usages complémentaires.

Le C38 privilégie la protection d’une timonerie fermée et les possibilités de croisière, tandis que le S38 devrait séduire les amateurs de bateaux ouverts.

Pour Brunswick, cette nouvelle famille constitue un outil de conquête sur le marché européen, où les timoniers sportifs et les unités polyvalentes connaissent une concurrence particulièrement active.

Avec le C38, NAVAN affirme surtout une personnalité immédiatement reconnaissable.

Son étrave, sa silhouette, ses aménagements et sa motorisation lui donnent une identité forte, loin des lignes parfois interchangeables de certains bateaux contemporains.

Il restera naturellement à confronter ses promesses à un essai en mer approfondi, notamment concernant le confort dans les vagues, la consommation réelle et les performances de sa carène à double step.

Mais une chose est déjà certaine : avec le NAVAN C38, Brunswick ne se contente pas d’ajouter un modèle à son catalogue. Le groupe entend installer durablement NAVAN dans l’univers des timoniers offshore sportifs et des petits yachts d'exploration.

Et cette première mondiale cannoise montre que la jeune marque possède désormais de sérieux arguments pour y parvenir.