Princess Yachts. Princess Yachts prépare deux premières majeures au Fort Lauderdale International Boat Show 2026

Le salon nautique de Fort Lauderdale s'annonce incontournable pour Princess Yachts. Du 28 octobre au 1er novembre 2026, le constructeur britannique y présentera deux nouveautés d'envergure qui témoignent de l'évolution de son catalogue : des unités sportives de moins de 15 mètres jusqu'aux yachts de croisière de la ligne X Class.

En tête d'affiche, le C48 Open sera dévoilé en première mondiale le mercredi 28 octobre. Ce modèle marque l'entrée remarquée du chantier sur le marché des center-consoles et des day boats performants. À ses côtés, le X90 effectuera ses débuts nord-américains après son lancement européen.

Installé à Plymouth depuis 1965, le chantier naval est à l'origine né sous le nom de Marine Projects (Plymouth) Ltd autour du Project 31. La marque Princess a vu le jour au début des années 1970 avec la Princess 32, avant de structurer ses gammes autour des flybridges, des yachts sportifs et, plus récemment, des unités à volumes augmentés.

Fidèle à ses partenariats de long terme, le constructeur collabore depuis le début des années 1980 avec l'architecte naval Bernard Olesinski. Soixante ans après ses débuts, la marque élargit aujourd’hui son territoire avec la naissance de cette nouvelle C Class.

Long de 14,91 mètres (hors tout), le C48 inaugure une rupture nette : c'est le premier modèle de la marque proposé avec des moteurs hors-bord, bâti autour d'un plan de pont de type walkaround.

Pour concevoir la carène, Princess a fait appel à l'architecte américain Michael Peters et à sa technologie brevetée Stepped Vee Ventilated Tunnel (SVVT). Ce système de coque ventilée à redans a pour objectif de réduire la traînée et d'optimiser la portance, garantissant un comportement dynamique aiguisé et un meilleur rendement énergétique.

Côté motorisation, le programme s'annonce modulable :

• Option haute performance : Trois blocs Mercury Verado V12 de 600 ch, qui propulsent le bateau à une vitesse maximale estimée à environ 53 nœuds, faisant de lui le modèle le plus rapide jamais conçu par le chantier. Une alternative en triple Mercury Verado V10 de 400 ch est également proposée.

• Option classique : Une solution plus conventionnelle en double in-board diesel Volvo D6-480, pour une vitesse de pointe avoisinant les 34 nœuds.

Le salon floridien accueillera en première mondiale la version C48 Open, pensée pour la navigation en plein air. Son pont principal s'articule autour d'un vaste cockpit abrité par un hard-top, comprenant un bain de soleil arrière, des assises face à la marche et des sièges rabattables. Des balcons à mi-hauteur sont intégrés de série, tandis que des terrasses latérales rabattables peuvent s'y ajouter en option pour maximiser l'espace au mouillage.

Une cuisine extérieure complète cet espace de vie (grill électrique, réfrigérateur à tiroirs, évier et rangements). Le poste de pilotage accueille trois à quatre fauteuils, et un second espace de détente prend place à l'avant. Sous le pont, l'agencement de série intègre un carré avec dinette transformable, une salle d'eau et une cabine arrière, avec la possibilité d'opter pour une cuisine basse ou une cabine avant selon les besoins du propriétaire.

Une seconde déclinaison, le C48 Deck Saloon, viendra par la suite enrichir la gamme. Tout en conservant la même plateforme, elle intègre un salon fermé abritant le poste de pilotage et un espace de vie, ouvert sur le cockpit grâce à de larges baies vitrées coulissantes et un toit ouvrant en option.

À l'autre bout du spectre, le X90 cultive une approche diamétralement opposée. Mesurant 27,11 mètres de long pour 6,62 mètres de largeur, il vient s'intercaler avec prestance entre le X80 et les plus grandes unités de la X Class.

Il incarne le concept de « Super Flybridge », pensé pour multiplier les surfaces habitables sur plusieurs niveaux et offrir l'habitabilité d'un yacht de plus grande envergure. À l'arrière, le cockpit profite de terrasses latérales rabattables reliées à la salle à manger principale par des portes vitrées incurvées. Sur le pont supérieur, un Skylounge fermé voisine avec un espace extérieur personnalisable pouvant recevoir un spa, un bar ou un espace de stockage pour une annexe.

La suite propriétaire, baignée de lumière grâce à un vitrage panoramique, prend place à l'avant du pont principal avec une option d'accès direct à une terrasse privée. La configuration standard prévoit trois cabines invités, tandis qu'un aménagement à cinq cabines peut porter la capacité d'accueil à dix personnes. Côté mécanique, les motorisations MAN V12 (de 1 900 à 2 200 ch) autorisent une vitesse maximale comprise entre 22 et 27 nœuds.

Ce double lancement, orchestré au Bahia Mar Yachting Center lors du salon de Fort Lauderdale (28 octobre - 1er novembre 2026), illustre la double dynamique de Princess Yachts : l'audace sportive de la C Class d'un côté et la conquête des grands volumes avec la X Class de l'autre. Le chantier exposera également des spécimens de ses gammes V, F, S, Y et X, offrant au public américain un panorama exhaustif de son savoir-faire.