L'architecte et designer Jonathan Schwinge a imaginé un projet de superyacht un peu particulier, ressemblant à s'y méprendre à un vaisseau intergalactique digne de Star Wars ou de Star Trek, qui semble "léviter" sur l'eau en navigation, et dont la carène reprend une technologie Hyswas !

Il y a des concepts de superyachts finalement assez classiques dont on se dit qu'ils ne sont que les teasers de projets sur le point d'aboutir ; il y en certains qui sont franchement farfelus et puis il y en a d'autres enfin, qui sont tellement étonnants qu'on aimerait bien finalement les voir un jour exister, tant leur originalité stylistique ou technique interpelle.

C'est clairement à cette dernière catégorie qu'appartient Tetrahedron, un superyacht imaginé par Jonathan Schwinge, un architecte et designer établi en Grande-Bretagne, qui propose pas moins qu'un étrange mélange entre un avion furtif, un appartement de grand standing, un superyacht, un sous-marin et un vaisseau intergalactique.

Dans le concept, Tetrahedron se présente comme une pyramide à 3 côtés, dont la base et quatrième face est reliée par un mât étiré coulissant, à une torpille ailée lui servant de carène, selon le principe de la technologie hyswas, dérivé "foilé" des carènes swath généralement utilisées sur des catamarans de servitude.

Au mouillage, la torpille remonte vers la superstructure pour réduire le tirant d'eau, la flottabilité étant assurée par le mât de liaison et deux excroissances inférieures servant de flotteurs latéraux. 

En navigation, la torpille descend au fur et à mesure que la superstructure du yacht s'élève au dessus des flots, sous l'action de foils orientables positionnés sur la torpille, le seul point de contact entre l'air, l'eau et le yacht consistant dans le mât de liaison.

Ce concept de carène immergée est de fait une évolution poussée de la technologe swath, dénommée Hyswas, pour "Hydrofoil Small Waterplane Area Ship", testée dès 1995 sur le navire prototype The Quest, dont l'intérêt et de limiter la friction entre la coque et l'eau et de supprimer l'effet des vagues en navigation, à l'instar des navires swath.

Les avantages hydrodynamiques de cette architecture de carène ont permis au designer de s'affranchir totalement des contraintes des carènes classiques des yachts qui limitent fortement la créativité.

La pyramide à 3 faces du Tetrahedron est ainsi unique en son genre, et accueille une partie vie et loisirs libérée des parties techniques, situées dans la torpillle.

Question pilotage, Tetrahedron aurait recours à des solutions issues de l'aviation afin de maintenir l'équilibre de l'ensemble en cas de très gros temps.

Un projet qui a le mérite de sortir de l'ordinaire et de mettre en avant la technologie Hyswas de fait peu développée, et qui pour Tetrahedron nécessite un tirant d'eau certain...