Voile - Windsurf - Kite. Explocat 52, un nouveau catamaran aluminium chez Garcia Yachting

Le marché des multicoques, en particulier celui des catamarans, ignore la crise, bénéficiant d'un transfert d'une partie de la clientèle des monocoques, à voile ou à moteur, et du dynamisme de l'activité de la gestion et de la location de bateaux.

Si les catamarans séduisent par leur stabilité, leur volume et leur capacité de charge, autant de caractéristiques appréciées pour les navigations hauturières et lointaines et par les adeptes des circumnavigations, l'offre en multicoques aluminium est réduite à peau de chagrin, cette technologie étant pourtant plébiscitée par une partie des adeptes du grand voyage.

Positionné sur ce marché avec ses monocoques dériveurs intégraux aluminium, le chantier Garcia s'est distingué l'an dernier en présentant un concept très attirant de catamaran de grand voyage full aluminium, le Garcia SC48, un dur à cuire signé Pierre Delion, un navire tous temps, robuste, apportant un vrai plus sur le marché en répondant à manque flagrant d'offre.

Son design un peu difficile, digne d'un navire de servitude, masquait une vraie intelligence de conception, avec un cockpit avant flush avec le carré et le cockpit arrière, accessible depuis l'intérieur par une porte frontale bien pratique, tant en navigation qu'au mouillage.

Si l'aménagement intérieur de ce modèle s'était révélé bien pensé et bien construit, en particulier avec l'intégration dans le carré d'une pièce technique aux mille usages, mais une suite propriétaire faisant peut être un peu trop penser à un couloir, nous avions, il faut bien le dire, été déçus par le travail de chaudronnerie et la finition extérieure de ce modèle, qui faisaient par trop penser à ceux d'un navire de servitude.

Un an après ce premier opus, Garcia Yachting réitère sur le marché des multicoques aluminium de grand voyage en dévoilant les premiers visuels 3D d'un tout nouveau modèle, le Garcia Explocat 52, toujours signé Pierre Delion, dont la seule dénomination laisse à penser que le chantier est allé plus en avant dans le concept, qu'avec son frustre aîné.

De ce dernier, l'Explocat 52 reprend le concept de double cockpit avant et arrière, de poste de pilotage positionné sur la cloison arrière du roof, auquel il ajoute une caquette de roof allongée, destinée à mieux protéger la zone de vie extérieure arrière.

Ce qui frappe toutefois à première vue, est le design du roof, dont les lignes trouvent désormais clairement leurs racines dans l'univers du nautisme, avec un profil bien intégré, aux formes arrondies et avenantes, notamment à l'avant avec deux arches obliques venant mourir sur les coques, offrant un vraie protection latérale pour le cockpit de proue : assurément de la belle ouvrage.

A l'instar du SC48, l'Explocat 52 annonce une optimisation du centrage des poids, deux crash box étanches situées dans les pointes avant, des doubles vitrages, des capacités d'emport importantes, et un aménagement en 2 versions : 3 ou 4 cabines.

Un beau projet, très prometteur.