Ils étaient incontournables lors du départ de la Transat Jacques Vabre, avec près de 10 unités sur le plan d'eau. Ils ont été les seuls à suivre la flotte au large, jusqu'à Etretat pour le Targa 37. Les bateaux de luxe finlandais n'ont pas dérogé à leur réputation !

Au fil des éditions de la Transat Jacques Vabre, les Targa se sont imposés comme des bateaux d'accompagnement indispensables. Au point d'apparaître comme les 5e bateaux de la course, à côté des Class40, Multi50, Imoca 60 et autres Ultimes !!

Dans la semaine précédent le départ de la Transat Jacques Vabre, ils étaient là, dans le bassin Paul Vatine, à se préparer au départ de la Route du Café, aux côtés des voiliers de course rutilants.

Des concurrents d'un type un peu particulier, sans mâts ni voiles, et dont la mission serait d'accompagner le départ de course pour les différents médias couvrant l'événement, chaînes de télévision, magazines nautiques et PQR.

Cette année, ils étaient 10 à accomplir cette mission, comme le détaille François Blossier, directeur commercial de SNIP YACHTING, importateur français des Targa, sur ActuNautique : "Cela fait désormais 4 éditions que nous sommes partenaire technique de la Transat Jacques Vabre avec nos bateaux, et c'est très motivant pour les équipes du chantier de participer à l'une des plus belles courses au large. Jusqu'à présent, nous fournissions 4 à 5 bateaux, cette année, nous en avons fourni près de 10, du fait de l'engouement des grandes chaînes de télévision. Notre plus grosse unité était un Targa 37, un modèle de grand luxe filant à près de 40 noeuds, qui a d'ailleurs accompagné le peloton jusqu'à Etretat..."

Le choix des Targa s'est vite imposé pour l'organisation de course, du fait de leurs qualités marines et de leur confort, comme le souligne François Blossier : "L'organisation de la course cherchait des bateaux très sûrs, dans des conditions de mer parfois difficiles comme cela a été le cas cette année, pouvant aller vite, et permettant aux journalistes et cameramans de se déplacer sur le pont en navigation, tout en pouvant s'abriter dans un carré chauffé en cas de besoin. Ces caractéristiques sont tout simplement celles des Targa !! Lors du départ, nous avons été confrontés à des creux de 3m en sortie de port, puis de 1.5m dans une mer courte et croisée et les Targa étaient bien seuls à suivre les participants !"

Mettre à disposition d'une course au large une telle flotte de bateaux a représenté un challenge particulièrement motivant pour les équipes de la SNIP : "Les 10 bateaux que nous avons mis à disposition de la Transat Jacques Vabre étaient soit des bateaux de stock ou de démonstration, soit des bateaux de propriétaires" détaille François Blossier. "Rassembler cette flotte, puis la préparer aux contraintes des médias nous a demandé une dizaine de jours de travail. Le jour J, tout était fin prêt, et nous nous sommes chargés de fournir des pilotes connaissant bien la voile - pour anticiper les réactions des voiliers lors du départ - et des co-pilotes diplômés de la marine marchande, afin d'anticiper tout problème éventuel. D'ailleurs, les conditions de mer, le jour du départ étaient un peu viriles et tout s'est parfaitement déroulé !"

Cette implication des Targa lors du départ de la Transat Jacques Vabre aura été en soi une belle aventure humaine, dans les coulisses d'une course de légende. 

"Un challenge que les équipes de la Snip sont prêtes à relever pour la 14e édition de la Route du Café" conclut François Blossier.