Le chantier breton Structures basé à Bénodet (Combrit 29) complète sa gamme de voiliers de croisière, en intercalant un nouveau Pogo 44 entre les Pogo 12,50 et Pogo 50. La gamme se compose désormais de 5 modèles, avec les Pogo 30 et Pogo 36. 

Pour ce nouveau voilier de croisière rapide, le chantier Structures, constructeur des voiliers Pogo a de nouveau fait confiance au cabinet d'architecture navale Finot-Conq, pour décliner le design très réussi du Pogo 36 sur un modèle de taille plus importante.

La première chose marquante en termes de style est la reprise des hublots de roof à facette du Pogo 36, dont l'objectif est d'apporter de la lumière et une bonne vision vers l'avant du bateau, ainsi qu'un "effet timonerie très agréable pour les longs bords en croisière".

Question carène, le Pogo 44 met en avant une carène large, à bouchain, gage de hautes performances au planning et de confort en navigation à toutes les allures. L'étrave affiche un fort volume, qui n'est pas sans rappeler celle du Pogo 3.

Cette carène bénéficie de mousses de flottabilité, permettant au Pogo 44 d'être incoulable, terme idiot à utiliser depuis que l'on ne peut plus dire insubmersible !!! La langue de bois a encore frappé, merci à l'administration française....

La quille du Pogo 44, toujours fabriquée avec un voile Fibre de verre Monolithique en infusion sous vide et un lest plomb, reçoit le même système hydraulique que pour les Pogo 12.50 ou Pogo 50 avec un préciostat d'éjection en cas de contact sur une roche ou un banc de sable en approche de rivage. Le tirant d'eau réduit de la quille relevable en position haute, permet l'accès aux plages les plus difficiles.

Le cockpit du Pogo 44 s'inspire directement de ceux du Pogo 12.50 et du Pogo 50, avec la possibilité d'opter soit pour une barre franche - les puristes apprécieront - ou soit de deux barres à roue carbone pour plus de confort. Toutes les manœuvres sont reprises depuis le piano sur le Roof (pour drisser, border les écoutes prendre les ris à l’abri sous la capote de descente...).

Question gréement, le Pogo 44 peut être livré avec un mât aluminium ou un mat carbone sans pataras,  permettant de naviguer avec une Grand'voile plus élancée à corne large et puissante.

La proue du Pogo 44 opte pour une delphinière, idéale pour y gréer facilement toutes les voiles d'avant : Spi. asymétriques, Code zéro et autres gennakers. Cette delphinière intègre également le davier déporté pour le mouillage. Cette dernière possède un volume généreux et se divise en deux parties, pour y placer la voilerie ou les accessoires d'amarrage.

Quels aménagements pour l'intérieur du Pogo 44 ?

Voilier de croisière rapide et performant, le Pogo 44 offre un intérieur qui ne bouleversera pas les adeptes de la marque bretonne. 

La chasse au poids - le bateau pèse 5900 kgs - et la volonté d'abaisser au maximum le centre de gravité du voilier, débouchent sur un design simple, clair, efficace et relativement bas. 

Le carré accueille une baquette en " L" sur babord qui fait face au large plan de travail et à la cuisine en long du côté tribord. Les deux cabines doubles arrières apportent un beau volume pour cette taille de voilier. Selon les programmes, le Pogo 44 dispose d'une ou deux cabines de toilettes et d'une cabine douche séparée.

La pointe avant accueille pour sa part une ou deux cabines doubles pour les équipages les plus nombreux.

Fiche Technique ActuNautique POGO 44

• Longueur hors tout / Length overall - 13,55 m
• Longueur de coque / Hull length - 12,80 m
• Largeur / Beam - 4,50 m
• Tirant d’eau / Draft - 3,10 m / 1,38
• Déplacement lège / Light displacement - 5900 kg
• Surface grand voile / Main sail area - 51 / 63 m2
• Surface Solent / Jib area - 50 m2
• Surface trinquette / staysail area - 30 / 20 m2
• Surface spi / Spi area - 150 / 165 m2