15 Septembre 2020
Cette signature de contrat fait suite à la vente du premier SL102 Asymmetric à Hong Kong en début d'année. Comme le montrent ces commandes, les modèles asymétriques innovants de Sanlorenzo se sont révélés être un succès immédiat pour le chantier naval, leur popularité confirmant fortement les ambitions du chantier dans la création de nouveaux concepts et idées avant-gardistes au sein de l'industrie du yachting.
Le SL96 Asymmetric, comme son grand frère le SL102 Asymmetric, a été créé dans le but de tirer le meilleur parti des espaces intérieurs et de meilleures connexions avec le monde extérieur. La conception du SL96 Asymmetric repense l'agencement canonique d'un yacht, en ne conservant que les ponts latéraux à tribord et en éliminant celui de bâbord, qui est porté par le toit de la superstructure.
Ce concept cherchant à optimiser le volume à bord est à la mode, initialement imaginé par Horizon (en pleine largeur), puis repris par différents chantiers, tant il permet de gagner en surface habitable. Septembre a d'ailleur vu le lancement de la Prestige X70 qui popularise cette architecture - en optant pour une vraie pleine largeur - sur une unité de moins de 80 pieds.
Sur le Sanlorenzo SL96, le choix architectural opéré par le chantier permet de récupérer 10 m² de surface au profit de l'intérieur.
Un aménagement asymétrique est quelque chose qui n'avait jamais été essayé auparavant, mais qui a rapidement fait ses preuves sur le marché car il offre plus d'espace, de luminosité, de détente et une meilleure souplesse d'utilisation par rapport aux aménagements traditionnels des yachts. Le concept d'asymétrie sur un yacht est le résultat de l'association de différents esprits et types de créativité par Sanlorenzo.
D'une idée originale de Chris Bangle, l'ingénieux designer automobile (BMW), aux techniciens et designers internes du chantier, en passant par Bernardo Zuccon, le brillant architecte italien, il est le résultat d'une impressionnante combinaison de brillance dans le design.