Actualité voile : voilier - multicoque. Elan E6, le 47' le plus raide et rapide du marché ?

Le choix d'un croiseur dépend du programme, de l'équipage et évidemment du budget disponible. L'ingéniosité des chantiers a permis de développer de petits croiseurs de 24 à 32' qui offrent une habitabilité surprenante et les 34 à 38' offrent des volumes intérieurs qui généreraient une émeute s'ils étaient présentés au public des années 1980...

De l'autre côté du spectre des longueurs, les grands voiliers (60' et davantage), destinés à des équipages réduits, se font de plus en plus nombreux. Winches et enrouleurs électriques, pataras hydrauliques, propusleurs avant et arrière, rien ne manque pour en faciliter la prise en main.

Le nouvel Elan E6 se situe entre les deux mondes et sa longueur de 15 mètres lui garantit un vrai caractère tout temps tandis que sa surface de toile d'un peu plus de 120 m2, reste manœuvrable sans recourir à une aide électrique et hydraulique. Un avantage gage de sécurité et de polyvalence.

Né sous le crayon de l'architecte partenaire de la marque Humphreys Yacht Design, le nouvel Elan E6 se reconnaît à ses bouchains vifs et surtout à ses hublots de coques et de roof, très effilés ainsi qu'à son bout-dehors tout carbone.

Mais au delà du look, le bateau est construit comme un coursier. Doté d'une quille longue en T (2.80 m de tirant d'eau, version PTE à 2.40 m) et de près de 3200 kg de lest de bulbe, nous vous laissons imaginer le couple de redressement !

Ses cloisons sont réalisées en composite et stratifiées à la coque. La coque et le pont sont infusés sous-vide à la résine vinylester simultanément avec les raidisseurs et les cloisons.

Les cadènes et leur contreplaques sont montées sur des renforts eux-mêmes réunis aux raidisseurs de la coque pour assurer une raideur et une transmission des efforts maximale.

Ajoutez à ce tableau un gréement tout carbone (option), un jeu de voiles performance et un déplacement lège de 11 tonnes (1 de moins qu'un voilier de grande série comparable) et vous vous ferez une idée de l'engin.

Mais raide à la toile ne signifie aucunement inconfortable avec l'E6.

Le design intérieur, confié à Pininfarina, à base de laminés chêne clair et d'inserts en bois massif, s'apprécie particulièrement dans sa version 3 cabines dont la master avant dispose d'un lit island. Une version 4 cabines inclut, en plus une cabine à lits superposés. Une cuisine d'extérieur peut prendre place dans des coffres arrières.