Le nouvel Oyster 495 marque la volonté du contructeur britannique d'offrir à nouveau des bateaux plus  abordables et petits que les 70 à 88' qui constituaient désormais sa gamme.

Ce deck saloon de 50' conjugue habitabilité, design et aptitudes à la voile, un cocktail très british...

Oyster 495, un luxueux cockpit central à deck-saloon

Certains voiliers privilégient le style et l'allure générale, selon les parti-pris, l'équipage peut alors manquer de protection dans le cockpit ou subir les assauts du roulis au mouillage.

D'autres sont le fruit direct des performances et comportement que l'on attend d'eaux, ils sont alors très utilitaires et parfois spartiates.

D'autres enfin, sont conçus comme des engins confortables, bourrés d'astuces si agréables à vivre en croisière...

Le nouvel Oyster 495, c'est un habile cocktail des trois imaginé par le cabinet Humphreys, également architecte des jolis Elan slovènes.

Coté look, tous les deck-saloon ne bénéficient pas de cette ligne basse sur l'eau. Long, étiré, doté d'un pare-brise de roof enveloppant des plus fins, il affiche son pedigree immédiatement grâce aux trois ouïes qui éclairent les cabines arrières.

A l'intérieur, la cabine arrière, toute largeur, rappelle celle des plus jolis Amel, et la finition s'établit à un  niveau en rapport avec son niveau de prix (+-1 M€ HT), élevés. Trois teintes de chêne et une de noyer peuvent être choisies à bord de ce croiseur à trois cabines. Côté comportement et manoeuvrabilité, le 495 est livré avec une grand-voile à enrouleur et un génois également monté sur un enrouleur, tout deux électrique.

Il reçoit, en option, une trinquette sur bas étai et enrouleur. Toutes les manœuvres, winches, enrouleurs, moteur et propulseurs sont regroupées aux mains du barreur.

Le cockpit central, une caractéristique Oyster, reste facilement accessible depuis l'arrière en dépit de l'importante protection qu'il semble procurer. Du coup, la plage arrière est place et propre au farniente ou a toutes les activités de détente au mouillage.

Oyster Yachts

Oyster construit au Royaume-Uni des croiseurs de voyage qui conjuguent de solides aptitudes nautiques avec un sens du détail et du travail manuel digne des plus belles productions automobiles britanniques. Fondé en 1973, Oyster a été repris en 20108 par Richard Hadida, un entrepreneur de la tech Uk, par ailleurs propriétaire d'un Oyster après la faillite du chantier. Une faillite alors causée par la perte, gênante, d'une quille sur un 895... Depuis, la construction de toutes les coques des Oyster est désormais certifiée DNV.

Oyster organise l'Oyster Rallye, un programme de tour du monde de 27.000 NM avec des animations et une assistance au long des 25 escales, tout un programme...