Même si les longueurs moyennes des voiliers connaissent une croissance permanente, un voilier de 50', reste un grand voilier.

Longueur, puissance, cette catégorie de voiliers confortables lutte cependant contre un tendance à un embonpoint dû à un équipement pléthorique.

Or, chez Arcona, on ne prend pas de poids, bien au contraire...

Un course-croisière de 16 mètres

Ce n'est pas parce que la taille augmente que le rapport poids-puissance doit évoluer défavorablement.

C'est là toute la recette appliquée à ce beau croiseur rapide, doté de la rigueur de construction Arcona et dont le dessin est dû à un nom célèbre, Jeppesen, un architecte scandinave spécialisé dans les voiliers rapides et dont près 6000 de ses bébés naviguent sur toutes les mers du monde...

A menu, colonne vertébrale métallique stratifiée aux fonds pour la rigidité, coque en composite sandwich divinycel-fibre de verre et renforts kevlar judicieusement placés, pour la même raison, mèches de safran en aluminium, compartiment étanche à l'avant, tout y est pour composer un voilier rapide, destiné à la croisière dans un grand niveau de confort et de sécurité.

Côté poids, ce sont 14 tonnes pour 142 m2 de surface de voile au près.

La surface de voile élevée implique l'assistance électrique des winches, mais aussi, en option, la présence d'un chariot d'écoute de grand-voile motorisé, pour réaliser facilement ses réglages de grand-voile au petits oignons.

Doté de propulseurs rétractables pour les manœuvres de port, l'Arcona 50 est doté d'un puissant moteur diesel de 80 HP, doté d'une hélice repliable, l'Arcona 50 est paré pour les longues croisières.

Des aménagements malins

La grande largeur du bateau permet d'y incorporer un garage à annexe à l'arrière, une fonctionnalité très pratique pour se débarrasser d'une annexe traînant sur le pont, mais dont les bossoirs étaient bien pratiques pour installer des panneaux photovoltaïques. Arcona va-t-il les laminer dans es monts comme le fait Sunreef ? Mystère, d'autant que le chantier suédois mène la cours en tête en ce qui concerne les croiseurs à motorisation électrique avec, notamment, un Arcona 415 motorisé via deux saildrives électriques Oceanvolt.

Le cockpit est aménagé selon un plan original, avec deux banquettes en L et deux tables de cockpit qui dégagent un passage central.

A l'intérieur, les solutions retenues par le chantier pour gagner du poids sont comparables à celles utilisées dans le monde de l'aviation privée ou des superyachts, ainsi tous les panneaux verticaux de façade des meubles sont réalisés en panneau sandwich, à base de mousse PVC et d'un plaquage bois extérieur. Le carré dispose d'un fauteuil mobile qui se transforme en table basse.

Deux finitions sont proposées pour le mobilier, acajou ainsi qu'un chêne clair très scandinave qui apporte une belle luminosité aux rendus.