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Depuis une vingtaine d'années, le segment des catamarans de grande croisière n'avait pas beaucoup évolué dans le domaine du confort d'accueil et du volume habitable disponible, avec des intérieurs souvent spartiates ou des unités de type semi-custom aux tarifs souvent dissuasifs.

Le Catana Ocean Class qui s'apprête à révolutionner la croisière océanique, sera visible, à flots, au salon du multicoque de la grande Motte...

Le meilleur de deux mondes

Prenez un catamaran de 15 mètres pensé et construit par un chantier reconnu pour son haut niveau technique, ne le munissez pas de flybridge, réalisez-le en infusion composite verre-carbone, 12 tonnes pour 15 mètres, montez-y 154 m2 de surface de voile au près, de profondes dérives escamotables et vous obtenez un catamaran... Rapide, capable de naviguer, selon ses concepteurs, à la vitesse du vent...

Ajoutez-y deux paires de cloisons structurelles en sandwich mousse PVC carbone pour la raideur, une liaison coque pont collée, stratifiée, renforcée de cornières, un intérieur de voilier de voyage, avec sa table à carte tournée vers le large et qui autorise une veille visuelle permanente (pas comme à bord du trimaran de Gabart...), mettez-y aussi une ébénisterie de premier plan, une cloison de cockpit escamotable, et vous avez à l'esprit le nouveau Catana Ocean Class.

Une foule de détails marins

Que l'on jette un oeil sur les spécifications du gréement renforcé et de ses trois bosses et amures de ris sur la grand voile en standard ou que l'on découvre que les facades des meubles sont réalisées, pour gagner du poids, en sandwich composite (un matériau insensible à l'eau) et non pas dans un aggloméré souvent utilisé ailleurs, ou que l'on constate que le bateau est équipé, toujours en standard, d'un système de traitement des eaux noires, le rendant capable de vidanger des effluents propres en mer, de manière légale, ou encore qu'il dispose d'une microfiltration de l'eau douce des réservoirs, rendant inutiles l'embarquement de ces encombrants packs d'eau et d'un pack de batteries lithium de 400 Ah, le Catana Ocean Class semble avoir pensé à tout sur le plan technique pour partir naviguer loin, version catalogue...

Mais, en grande croisière, la technique ne fait pas tout. Destiné à un public parvenu à s'offrir de longues vacances océaniques, le Catana Ocean Class place la barre assez haut sur le plan du confort, aux niveaux des plus confortables des Catana et Bali du chantier.

Cloison arrière escamotable, larges vitrages de nacelle, seule manque, pour des raisons évidentes de design et de sécurité, la porte avant.

Côté aménagements, trois ou quatre cabines sont proposées, mais les futurs propriétaires conservent toute la liberté techniquement possible pour les faire aménager selon leur imagination.

Des bateaux qui pourraient avoir leur place dans les flottes des loueurs, non ?

En attendant, D2cuvrez sans plus tarder les premières images de BateauScopie, réalisées à Canet en Roussillon, où la coque N°1 du Catana Ocean Class est en cours de finition avant tests...