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X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique

Quand on s'appelle X-Yachts et que l'on représente une telle image de sportivité et de confort, l'essence même du mot course croisière, et qu'on lance sa première motorisation hybride sur un voilier, on n'a pas droit à l'erreur.

Voici le X-Yachts X49e.

X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique

X-Yachts

La gamme de ces voiliers danois X-Yachts comporte trois lignes de produits.

Les XPerformance, des voiliers course-croisière ou le curseur est mis côté course, les XRange, des course croisières vraiment sportifs et les XCruising, des voiliers destiné à la croisière. Tous partagent raideur et techniques de construction de pointe.

Les deux premières catégories bénéficient d'une quille à bulbe d'un genre spécial, en forme de torpille ou le lest est partiellement distribué en avant de son axe. On profite alors d'un centre de gravité abaissé et avancé. Des quilles de voiliers de régate.

Le X49-e que nous évoquons ce matin appartient à ligne X-Range et profite de cette quille (PTE 2,40 ou GTE 2,71 mètres).

C'est donc un vrai voilier de sport, réalisé en infusion epoxy, et qui pèse à peine 12 tonnes lège pour 15 mètres de longueur.

 

La motorisation du X-Yacht 49e

Le X-Yachts X49 est équipé d'un moteur diesel de 42,5 kW (58 HP) Sur la version "e", ce dernier est remplacé par deux moteurs OceanVolt Servoprop SD10, des moteurs de 10 kW chacun.

Ces saildrive sont réputés pour leur forte capacité d'hydrogénération. À la différence des saildrive traditionnels, sur ceux-ci, le moteur est fixé verticalement, éliminant ainsi un renvoi d'angle et ses frottements.

Ces moteurs sont alimentés par un parc de batteries de 28,8 kW. Pour disposer d'une autonomie compatible avec la croisière moderne, un générateur de 11 kW est prévu pour donner au voilier de l'allonge. 

X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique

Les chiffres d'autonomie annoncés

X-Yacht communique sur une autonomie testée par mère plate et peu de vent, autonomie à laquelle le chantier retranche 25% de marge de sécurité en mer.

Autonomie électrique pure

Vitesse 5 nœuds, autonomie de 30 NM + 22,7 NM de sécurité

Vitesse 6,2 nœuds, autonomie de 19 NM + 14,5 NM de sécurité

Vitesse 7,3 nœuds, autonomie de 12,6 NM + 9,4 NM de sécurité

 

Autonomie diesel-électrique

Une fois démarré le générateur de 11 kW, le bateau est capable de circuler, toujours sur mer calme, à 6,2 nœuds jusqu'à épuisement de son carburant. La consommation est inférieure alors à 4L/h. C'est bien, c'est peu.

Avec des batteries pleines, le générateur permet une nette augmentation de la vitesse au moteur, idéale pour rentrer rapidement, à 7,8 nœuds. Une vitesse que peut conserver le bateau sur 15 NM seulement.

 

Rechargement

Pour recharger les 22,8 kWh de batteries trois moyens :

Avec le générateur 95 minutes

Avec le chargeur de quai 9h40

Avec l'hydrogénération des Servoprop 10h avec une vitesse sous voile supérieure à 7 nœuds.

 

X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique
X49-e, un X-Yacht de 49' hybride diesel-électrique

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