Lyman-Morse Anna 65. Lyman Morse Anna 65', un classique qui cache son jeu

Le chantier Américain Lyman-Morse, met à l'eau de superbes voiliers construits à la main, dans la plus pure tradition de la construction bois du Maine.

Chez Lyman, on est là, comme chez Amel en rance, pour faire de beaux et de bons voiliers.

Il n'est pas question de recherche permanente d'économie de bout de chandelle ni d'aménagements tape-à-l'œil ou d'équipements choisis pour des raisons marketing.

Chez Lyman, on aime le bel ouvrage et chez Actunautique aussi, l'occasion de détailler ce beau bateau !

Anna est un sloop à doghouse à l'arrière pincé de 65' pesant 26 tonnes conçu principalement pour une utilisation de jour, mais qui ne rechigne pas à emmener 6 passagers en croisière.

Techniquement, le voilier est construit, sur sa quille et ses membrures puis, quatre plis de différentes essences, imprégnés de résine époxy viennent se plaquer sur ce squelette.

A l'intérieur, un pli de lambris faits de pin rainuré languette. Visible, ce pli reste peint en blanc, comme les membrures, ou verni et permet de se passer de vaigrage ou d'autre cache misère du même acabit.

Puis deux plis de cèdre rouge, un bois réputé pour ses qualités imputrescibles et résistant aux champignons et enfin un pli extérieur de pin Douglas. Ces plis sont saturés d'époxy et posés cloués, perpendiculairement les uns aux autres. 

L'ensemble forme une coque à la rigidité et résistance structurelles importantes.

A l'intérieur, l'ébénisterie en noyer d'Europe marie les pièces massives avec les contreplaqués maison. Les plans de travail de la cuisine sont en zinc, dans un esprit très années folles. La suite du propriétaire, à l'avant, trône un superbe lit bateau en acajou. Le souci du détail dans cette re-création (une récréation pour le propriétaire ?) a nécessité pas moins de 17 versions de cache de commutateur électrique avant de parvenir à la version finale en bronze...

L'aménagement du bateau est réalisé au moyen de modules installés finis à l'intérieur, plomberie et électricité comprise ! Un telle précsion d'assemblage est rendue possible par le façonnage via un centre d'usinage 5 axes à commande numérique de l'ensemble des pièces de bois de chaque module.

Toutes les manœuvres de ce puissant voilier sont motorisées ou hydrauliques, un soin particulier a été apporter à dissimuler les commandes et autres écrans.

Une bôme canoë a été choisie pour contenir la grand-voile arrisée ou affalée.

L'arrière pincé et haut sur l'eau, s'il limite les surfaces mouillées, ne facilite pas la baignade.

Qu'à cela ne tienne, Lyman-Morse à imaginé une astucieuse échelle de coupée dissimulée derrière un pavois qui s'abaisse hydrauliquement. Discret, élégant et efficace, cet accessoire résume en un coup d'œil la philosophie qui a présidé à la naissance de ce voilier.

Un voilier vraiment intemporel.