Tiendra, tiendra pas ? Quel skipper ou capitaine ne s'est jamais posé la question de la tenue de son mouillage ?

Les ancres modernes se ressemblent, mais même dans un domaine qui paraît simple comme celui-ci des progrès sont réalisés. L'ancre Ultra rassemble d'interessantes innovations qui en font probalement la meilleure ancre du marché.

J'ai croisé une Ultra lors d'un salon nautique, ou le fabricant avait proposé une animation dans laquelle il avait placé une de ses ancres en modèle réduit, à côté d'une Rocna, à la même échelle. Ces deux ancres étaient reliées à des chaines, modèle réduit, et les visiteurs étaient invités à tirer sur les deux chaines, et à évaluer la résistance des deux modèles réduit. J'ai encore mal aux doigts rien qu'à penser à l'Ultra !

Les caractéristiques des ancres Ultra

La principale caractéristique de ces ancres se trouve dans sa construction. Là où une Spade (à laquelle l'Ultra ressemble beaucoup) ou une Rocna sont moulées d'un bloc et réalisées en acier galvanisé, les Ultra sont faites du meilleur Inox qui soit pour les applications marines (AINSI 316) mais elles se composent d'une verge (le manche) creuse alors que la pelle et le diamant (la pointe) sont faits d'Inox massif.

La verge creuse, c'est pour une question de poids. L'Ultra concentre son poids sur sa pelle et place son centre de gravité plus bas, plus près de la pointe, favorisant ainsi l'angle d'attaque de la pointe avec le sol.

Pour accentuer encore ce phénomène, la pointe contient, dans une cavité ménagée dans l'inox, une masse de plomb. La pointe est également profilée pour favoriser son enfoncement.

Vu de haut, une chose qui frappe sur une Ultra, c'est la surface de sa pelle. La pelle génère des frottements dans le sable qui participent à l'accroche de l'ancre.

Une fois engagée, deux sortes d'ailettes latérales participent à lui donner de la stabilité latérale, un peu comme sur un B24.

Enfin, elle comporte un axe soudé qui empêche la chaîne de s'entortiller autour de la verge quand le bateau tourne sous l'effet su vent.

Le mouvement est également facilité par une rotule extrêmement solide, usinée dans un bloc d'inox, qui permet la fixation directe de la chaîne sur l'ancre.

L'anneau d'oringuage

Enfin, côté accessoires toujours, Ultra propose un anneau lesté d'oringuage, un petit machin très malin. Lourd (8 à 15 kg suivant la taille de chaîne), il est fendu pour pouvoir largement coulisser autour de la chaîne et jouer deux rôles.

Relié à un bout, on peut le positionner ou l'on souhaite sur la chaîne pour la faire couler au mouillage. 

Plus il y a de chaîne au fond meilleure est la tenue.

Lorsqu'on quitte le mouillage, il faut "déplanter" son Ultra qui peut être engagée sous un caillou. Il suffit alors de mollir le bout pour que l'anneau descende sur la verge, comme un orin et de tirer, depuis une annexe, depuis une direction opposée.

Les ancres Ultra sont disponibles dans une large gamme (5 à 200 kg) convenant à tous les navires de plaisance.