Que ce soit en neuf ou en refit, l'installation d'un propulseur d'étrave à hélice n'a rien de simple. Perçage de la coque, installation d'un tunnel, création du puit du propulseur, stratification... Le Jet Thruster est un propulseur pompe qui simplifie à l'extrême le processus d'installation et offre une flexibilité de montage inégalable par rapport à un propulseur à hélice.

Les propulseurs d'étrave (ou de poupe) Jet Thruster fonctionnent avec une pompe DC à haute pression, en 12, 24 ou 48 V suivant la puissance de la pompe.

La pompe est reliée par des tubes souples de 2' soit directement à des vannes montées sur des passe-coques (un par bord), soit sur des boîtiers de distribution eux-mêmes reliés aux Vannes et passe-coques.

La beauté du système tient en ce que les orifices dans la coque sont réduits à de simples passe-coques, que l'on peut condamner lorsqu'on quitte le navire. Il devient facile l'installer ces passe-coques dans le bateau, nettement plus facile que pour un propulseur à hélice.

De plus, la pompe peut être déportée dans le bateau, à un endroit aisé ou réaliser sa prise d'eau, via un troisième passe-coque.

Enfin dernier, et non des moindres, avantage, les Jet Thrusters peuvent être reliés à deux passe coque à l'avant pour en faire un propulseur d'étrave, mais aussi à deux autres, à l'arrière, pour en faire, en même temps un propulseur de poupe.

Pour finir, la pompe étant étanche, les Jet Thruster ne produisent pas d'étincelles (comme sur les propulseurs à hélice à moteur à balai) et les rendent compatibles avec une installation en cale moteur de bateau à moteur inboard essence.

Les Jet Thruster Single conviennent aux navires jusqu'à 60' (30 à 90 kgf) et peuvent être combinés (les Combi, par deux) pour doubleur leur puissance.

Jet Thrusters, par Holland Marine Parts