Les moteurs électriques Propel sont construits autour d'une prometteuse technologie de motorisation électrique : le moteur à flux axial.

Cette technologie abaisse leur poids et augmente leur couple. Deux bonnes nouvelles pour un moteur de bateau. Voici le Propel S1 Outboard. Vous voulez un pancake ?

=> ActuNautique, 1er magazine sur les bateaux électriques

Saucisse ou pancake ?

Imaginez une saucisse dans un hot-dog. Le hot-dog, c'est le moteur électrique radial. La saucisse, le rotor et le petit pain, le stator. Enrobez la saucisse de moutarde et placez-la dans le pain. Vous visualisez alors la surface d'effet des champs magnétiques d'un moteur électrique radial.

Passons au sucré. Imaginez un sandwich de pancakes au sirop d'érable d’un poids identique à celui du hot-dog. 

Les deux pancakes, ce sont le rotor et le stator. Le sirop d'érable qui les unit l'un à l'autre et représente la surface d'effet des champs magnétiques d'un moteur axial de poids comparable avec un radial.

Si le poids du hot-dog est identique à celui du pancake, alors la surface de sirop d'érable sera nettement plus importante que celle de moutarde, ainsi va le couple d'un moteur électrique axial comparé à celui d'un moteur électrique radial !

Le Propel S1 est un moteur de 10 kW de puissance nominale capable de délivrer une poussée de 7.35 kW à l'hélice, en 48 V.

L'hélice du S1 a été particulièrement travaillée, pour l'adapter au mieux à ce moteur tournant a relativement bas régime (1440 RPM). 

Pour limiter toute conséquence d'entrée d'eau dans un moteur portant protégé, Propel a installé l'ensemble des composants électriques (moteur, contrôleur...) au-dessus de la ligne de flottaison. Dans le même ordre d'idées, ce hors-bord du futur est doté d'un système de refroidissement liquide à circuit fermé, du type de la boucle primaire de refroidissement, au glycol, que l'on retrouve sur les diesel.

Le glycol se refroidit lors de son trajet dans l'embase, un peu comme un système de keel cooling.

Le Propel S1 est proposé avec une barre franche dotée d'un écran remarquable pour ses capacités d'affichage en plein soleil, mais peut également disposer d'une commande déportée dotée de la même qualité d'écran.

Propel propose également une gamme de batteries LiFePO4 adaptées.

Enfin, preuve que la technique ne fait pas tout, les carter des S1 sont disponibles en plusieurs coloris pour les assortir aux plus élégants bateaux.

Propel S1 18.000 € env. avec chargeur, 10 kWh batteries et commandes déportées, 

Saietta

Saietta Group PLC conçoit et assemble des moteurs électriques à flux axiaux utilisés dans une large gamme d'application. Véhicules électriques légers à 4, 3 et deux roues, et également marine, à travers Propel, la division crée à cet effet.

Saietta a repris en 2022 une usines britanniques à ZF afin d'y installer une chaîne de production capable de livrer 10.000 moteurs par an.