Le chantier Danois Nordship mets à l'eau une poignée de voiliers cjhaque année. Des voiliers à cockpit central destiné à un public de connaisseurs, destinés à naviguer à la voile, parfaitement finis.

Nous avons eu l'occasion de visiter le tout dernier né pendant le Boot de Dusseldorf.

Le Nordship 420 DS est un voilier à cockpit central de style scandinave. Il ne comporte pas de jupe arrière, mais un large et profond cockpit central destiné à procurer un abri, par tous les temps, à son équipage. Par tous les temps, car les Nordship sont des bateaux sur lesquels on navigue !

Ils sont très solidement construits autour d'un châssis en acier galvanisé qui reprend l'intégralité des efforts du gréement. C'est l'équivalent danois du contremoule (sic) ! L'épontille y repose, les cadènes de hauban y sont boulonnées. Le pont est stratifié à la coque et aux cloisons, donnant à l'ensemble une rigidité très importante. 

Pourquoi stratifier cloisons et pont à la coque ? Imaginez un carton de vin et son couvercle simplement fermé. Retournez le carton et montez dessus. Il s'effondre.

Ajoutez-lui son réseau de séparateurs intérieur de bouteilles, posez le couvercle et scotchez le tout. Si vous n'êtes pas trop lourd, le carton va rester intact, la reprise des charges du pont, le couvercle, s'effectuait sur la quille (le fond), via les cloisons (le séparateur) et la liaison coque-pont (le scotch).

Si le Nordship est un voilier solide, c'est aussi un bateau extrêmement bien fini. À bord, pas de stratifiés, mais des bois massifs et des contreplaqués. Les tables sont particulièrement impressionnantes tout comme l'est l'ensemble de l'ébénisterie intérieure. Mais le ramage de ce bateau est à la hauteur de son plumage, et, ou qu'on regarde, on tombe sur une qualité d'exécution de premier plan. Le tableau électrique, entièrement étiqueté et d'où ne dépasse pas une seule surlongueur, le monitoring électrique Victron Cerbo Gx, l'échantillonnage des boulons de quille, une quille reprise sur le châssis, la table à carte et sa chaise à pied arrimable, le lattage en lambris massifs et vernis qui vient habiller l'intérieur de la coque et dissimuler l'isolation, la liste est longue...

Les Nordship sont représentés en France par Spyrit Boats et Alain Coroller nous a fait découvrir ce beau bateau.