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Les chantiers navals danois Faurby et Nordship, réunis depuis 2018 sous un même groupe, amorcent une nouvelle étape de leur développement. Les voiliers produits jusqu’ici sous le nom Nordship seront désormais intégrés à la gamme Faurby, marquant une consolidation stratégique des deux marques.

À partir de 2024, l’ensemble des yachts autrefois commercialisés sous l’appellation Nordship sera construit et vendu sous la bannière Faurby.

Cette transition s’inscrit dans une réorganisation interne du groupe, consécutive au départ de Lars Buchwald de la direction de Nordship Yachts. Thomas Hougaard, déjà à la tête de Faurby Yachts, en assurera désormais seul la direction, avec la responsabilité de toutes les activités et marques du portefeuille.

Faurby conserve ainsi son identité propre — celle de yachts rapides, élégants et construits selon des standards élevés — tout en enrichissant son catalogue de l’expertise de Nordship dans la conception de voiliers de grande croisière à salon de pont. Les modèles 360 DS, 420 DS, 450 DS, 500 DS et 570 DS sont les premiers concernés par cette nouvelle organisation. À l’avenir, ils seront produits sous le nom Faurby, sans modification de leurs caractéristiques fondamentales.

Le chantier naval de Lunderskov, où sont assemblés les yachts des deux marques, vient d’achever la construction du premier modèle sous cette nouvelle configuration. Il s’agit du Faurby 360 DS, version actualisée de l’ancien Nordship 360 DS, lancé initialement en 2010. Si les qualités reconnues du modèle ont été conservées, plusieurs évolutions notables ont été introduites pour correspondre aux standards esthétiques et techniques de Faurby.

Le Faurby 360 DS présente notamment des hublots de coque supplémentaires et divers ajustements à la fois sur le pont et à l’intérieur du bateau. Fidèle à son approche artisanale, le chantier naval continue de proposer des yachts largement personnalisables. Les acheteurs peuvent choisir la configuration de l’aménagement, les matériaux et les finitions, dans les limites techniques de chaque unité. « Tout est envisageable », affirme Thomas Hougaard, en soulignant l’attention portée à la fabrication sur mesure.

D’un point de vue technique, le nouveau Faurby 360 DS est doté d’un gréement Seldén relativement haut, avec un foc auto-vireur monté en standard. La coque et le pont sont réalisés en sandwich de fibre de verre avec âme en mousse, et la structure est renforcée par un cadre en acier intégral, garantissant rigidité et durabilité.

Le lancement officiel du Faurby 360 DS est prévu à l’occasion de l’Ancora Yachtfestival, à Neustadt in Holstein. Ce salon nautique, le plus important d’Allemagne en eau douce, se tiendra du 23 au 25 mai. Le prix de base du yacht est fixé à 505 670 euros TTC, incluant une TVA à 19 % et un jeu de voiles standard (grand-voile et foc auto-vireur).

Par cette transition, Faurby vise à simplifier son offre commerciale tout en capitalisant sur les points forts des deux marques. Le savoir-faire de Nordship en matière de robustesse et de confort en croisière complète ainsi les atouts de Faurby dans la performance et le design, renforçant la position du chantier sur le segment des voiliers haut de gamme personnalisables.