Les catamarans Windelo qui ont fait figure de précurseurs dans le monde des catamarans de croisières par l'emploi d'une motorisation auxiliaire électrique à très basse tension et d'un mix énergétique très affûté annoncent des performances - sur le terrain des ventes cette fois-ci - tout à fait encourageantes...

Le nouvel arrivant sur le marché de catamarans de voyage a frappé fort et juste lors du lancement de son premier modèle, le Windelo 57. Avec ce bateau, c'est un peu comme si un boxeur challenger avait placé un contre foudroyant étendant, pour le compte, le champion en titre, très sur de lui.

Premier voilier de série à adopter une propulsion auxiliaire électrique, les choix techniques ont été rendus possibles, grâce à la prise en compte, très en amont, des contraintes techniques et architecturales qu'implique une telle motorisation. Pour cette raison, le développement de ce voilier se déroule de manière nettement plus fluide que certaines tentatives, boiteuses, de certains chantiers...

Le salon du Multicoque de la Grande Motte nous a donné l'occasion de visiter une version évolué du Windelo 54, la version confortable, le 54 Yachting. Un voilier toujours aussi séduisant avec son cockpit avant idéal pour la veille et un intérieur fait de couleurs claires plutôt seyantes. Une cabine polyvalente a fait son apparition, dotée de lits escamotables, elle devient un atelier ou un bureau, suivant les besoins de son propriétaire.

La recette de base reste inchangée, avec un poids contenu (13,4 tonnes), l'emploi de matériaux recyclés ou naturels, un mix énergétique au point (4000 Wc de photovoltaïque), une bonne capacité d'hydrogénération des moteurs électriques à ligne d'arbre, le montage d'une ou deux éoliennes et la présence d'un ou deux petits générateurs de secours une configuration suffisante pour offrir l'autonomie électrique à ce bateau. Un mix capable de recharger en une journée les 53,8 kWh de batteries du bateau.

Concevoir et lancer un catamaran réussi, du premier coup, revient à jeter un pavé dans la mare, ou plutôt dans le port (du Canet en Roussillon), et les commentaires peu enthousiastes des chantiers concurrents n'ont pas manquer de courir sur les pontons.

Le premier Windelo 54 est revenu d'un tour de l'Atlantique, sans incident grave à signaler, et le propriétaire a fait publiquement part de sa satisfaction.

Outre le développement d'un second modèle, le Windelo 50, Olivier Kaufmann, le PDG de Windelo, est parvenu à sécuriser un terrain contigu à ses installations autorisant la réalisation d'un atelier de 10.000 m2 qui lui permettra d'accélérer la cadence de production.

Une cadence qui s'élève à sept ou huit bateaux pour 2023 puis 10 ou 11 l'année prochaine, tous signés !