Integrel. Integrel E-Drive, l'hybridation parallele qui rentre dans toutes les cales

Triskel Marine est à l'origine du générateur attelé au diesel Integrel E-Power, un engin qui délivre 9 kW, moteur tournant. Cet appareil est attelé par courroie au moteur, à la manière du gros alternateur qu'il est.

Les nouveaux Integrel E-Drives, au pluriel, car deux sont annoncés, sont des machines d'un genre différent.

Elles sont destinées à fournir une propulsion électrique auxiliaire aux navires équipés de moteurs diesel inbord, mais possèdent aussi d'autres fonctionnalités.

Des fonctionnalités qu'elles doivent à leur position dans la chaîne de transmission, entre le moteur et la transmission, dans des montages hybrides en parallèle.

Ces montages transforment également ces machines en puissants générateurs attelés (en ligne et par arbre cette fois) qui sont capables de fournir du courant lorsque le moteur tourne, qu'il entraîne ou non l'hélice. Ils peuvent produire quand le bateau navigue au diesel, mais aussi au mouillage, hélice débrayée.

Deux modèles sont proposés : E-Drive 15, 15 kW en 48 VDC et E-Drive 30, 30 kW 48 VDC, annoncé pour l'année 2025.

La puissance produite en mode générateur est identique à celle en mode propulsion.

Ces machines possèdent un autre avantage de taille : leur compacité. À l'heure des cales moteur exiguës pour cause de généralisation de l'utilisation de saildrives sur les voiliers et de sterndrives, sur les bateaux à moteur, il est très délicat d'insérer, dans la chaîne de propulsion, un moteur électrique, faute de place.

Sauf que l'Integrel E-Drive 15 ne fait que 100 mm de longueur axiale, 10 cm !

Un avantage de taille qui devrait lui ouvrir le marché de la plaisance.