Voile et course au large - L’année 2025 marque un nouveau chapitre pour le Championnat Ocean Fifty Series, avec l’arrivée de nouveaux skippers, des changements d’armateurs et des initiatives structurantes. La flotte évolue : deux trimarans changent de propriétaire, un onzième bateau est attendu pour mai, tandis que deux autres unités sont en discussion pour être cédées. Parallèlement, la classe poursuit sa réflexion sur la réduction de son empreinte environnementale, renforçant son engagement vers un modèle plus responsable.

Un calendrier 2025 ancré sur la façade atlantique

Après une expérience marquante en Méditerranée en 2024, la compétition revient vers l’Atlantique, avant un probable retour en Méditerranée dès 2026. Le championnat se compose cette année de quatre Acts dont les deux premiers sont organisés par Versace Sailing Management, à l’image de l’édition précédente.

• Act 1 – Saint-Malo (10-15 juin) : Bretagne Plaisance renouvelle son engagement après une première participation réussie. Le programme comprend des parcours construits et côtiers, exigeants et techniques.
• Act 2 – Concarneau (24-29 juin) : En partenariat avec Upwind by MerConcept, cet Act mettra l’accent sur les questions de responsabilité sociale et environnementale.
• Act 3 – Rolex Fastnet Race (26 juillet) : Un parcours en double, au départ de Cowes et qualificatif pour la Transat Café l’Or.
• Act 4 – Transat Café l’Or Normandie Le Havre (26 octobre) : Une traversée en double reliant Le Havre à Fort-de-France.

Les skippers les plus préparés pourraient également s’élancer sur des courses préliminaires comme le Tour de Belle-Île (9-11 mai) et l’Armen Race (29 mai-1er juin).

Un marché dynamique et des changements de main en Ocean Fifty

Depuis l’instauration d’un numerus clausus limitant la flotte à 11 unités, intégrer la classe est devenu un défi. Neo Sailing Technologies, anciennement Lalou Multi, a ainsi saisi l’opportunité de construire un bateau en 2024, qui rejoindra en mai Emmanuel Le Roch et Basile Bourgnon sous les couleurs d’Edenred.

Concernant les unités déjà existantes :

• Realites, mis en vente par Fabrice Cahierc, est sur le point de trouver un nouvel acquéreur.
• L’ex-Primonial, vainqueur en 2024, sera désormais aux couleurs d’Inter Invest, avec Matthieu Perraut et Sébastien Rogues à la barre.
• L’actuel Inter Invest est à vendre, avec des négociations en cours.
• Wind of Trust, endommagé en 2024, sera réparé et son skipper Christopher Pratt est en quête d’un partenaire ou d’un acheteur.
• Upwind by MerConcept sera confié à Anne-Claire Le Berre, seule femme skipper en Ocean Fifty cette saison.
• Erwan Le Roux, fidèle à Koesio, courra aux côtés d’Audrey Ogereau sur la Transat Café l’Or.
• Les skippers malouins Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires En Peloton), Baptiste Hulin (Viabilis Oceans) et Luke Berry (Le Rire Médecin - Lamotte) restent présents.
• Laurent Bourguès poursuit sa campagne avec Mon Bonnet Rose, après une saison 2024 encourageante.

Réduction de l’empreinte environnementale : un engagement renforcé

L’instauration d’un numerus clausus constituait une première avancée vers une gestion plus durable de la flotte, limitant la construction de nouvelles unités pour maximiser l’utilisation des existantes. En 2025, la classe approfondit cette démarche avec deux initiatives structurantes : une étude d’éco-conception et un laboratoire RSE organisé dans le cadre de l’Act de Concarneau.

L’étude d’éco-conception, menée par Think+ avec le soutien de BPI France, est financée par plusieurs armateurs (Solidaires En Peloton, Wind Of Trust, Koesio et Neo Sailing Technologies). Elle analyse l’impact environnemental des Ocean Fifty sur l’ensemble de leur cycle de vie, de la construction au démantèlement, en passant par l’exploitation des équipes. Ce travail aboutira à un cahier des charges visant à réduire ces impacts pour l’ensemble de la flotte.

L’Act 2 de Concarneau, en partenariat avec Upwind by MerConcept, servira de terrain d’expérimentation pour la réduction de l’empreinte écologique des courses au large. Toutes les composantes de l’événement seront optimisées : village, déplacements, signalétique et animations. Un bilan complet sera réalisé et partagé à l’issue de la compétition.

Sur le volet sociétal, cette étape sera également l’occasion de promouvoir l’accès des femmes aux métiers de la mer et de la course au large. Des conférences et rencontres permettront aux passionnées d’échanger avec les skippers et d’en apprendre davantage sur les formations disponibles.

Une saison 2025 tournée vers l’avenir

Avec une flotte en évolution, une réflexion environnementale toujours plus poussée et un calendrier attractif, l’Ocean Fifty Series 2025 se positionne comme un championnat clé pour les passionnés de multicoques. Entre compétitivité et responsabilité, l’édition 2025 promet une saison engagée et riche en défis.

Les équipes engagées en Ocean Fifty 2025

Luke Berry (Le Rire Médecin-Lamotte)
Laurent Bourguès (Mon Bonnet Rose) 
Baptiste Hulin (Viabilis Océans) 
Anne-Claire Le Berre (Upwind by MerConcept)
Emmanuel Le Roch (Edenred)
Erwan Le Roux (Koesio)
Matthieu Perraut (Inter Invest) 
Christopher Pratt (Wind of Trust Fondation pour l’Enfance )
Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires En Peloton) 

Ex-Realites (Skipper TBC)
Ex-Inter Invest (Skipper TBC)