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Ceux qui doutent de la réalité de la transition énergétique dans le transport maritime - mais aussi dans le yachting et les superyachts - devraient lire cet article d'Actunautique Yachting  Art.

Le groupe suisse WinGD, spécialiste des solutions de propulsion maritime, vient de conclure un important contrat avec un armateur taïwanais pour équiper plus de trente porte-conteneurs avec ses moteurs à double carburant, compatibles au méthanol. Ce partenariat stratégique témoigne non seulement de la montée en puissance des carburants alternatifs, mais aussi de l’effet immédiat du nouveau cadre réglementaire environnemental de l’OMI sur les décisions d’investissement des compagnies maritimes.

Parmi les commandes récentes figure une série de douze navires de 16 000 EVP qui seront équipés de moteurs X92 conçus pour fonctionner au méthanol. Ces bâtiments viennent s’ajouter à une commande antérieure de vingt porte-conteneurs de 8 700 EVP passée au début de l’année, incluant quatorze navires dotés de moteurs X82 prêts pour le méthanol, tandis que les six restants bénéficieront directement de moteurs X82DF-M à double carburant, capables d’utiliser du méthanol dès leur mise en service.

Le constructeur suisse souligne que cette orientation vers le méthanol est le fruit d’une réflexion stratégique menée par son client taïwanais face à l’entrée en vigueur des nouvelles règles sur l’intensité carbone des carburants maritimes (GFI Standard). Pour Volkmar Galke, directeur des ventes chez WinGD, « la combinaison du coût d’investissement, de l’efficacité énergétique et de l’accès aux bons carburants est désormais déterminante. Dans ce contexte, nos moteurs apparaissent comme une réponse pertinente aux exigences réglementaires et aux contraintes économiques ».

Avant la réunion du Comité de protection du milieu marin de l’OMI (MEPC) en avril, l’armateur envisageait encore d’opter pour des moteurs à double carburant au GNL. L’approbation du Net Zero Framework lors de cette réunion a cependant modifié la donne. L’opérateur a alors réévalué ses priorités et choisi d’investir dans des solutions prêtes pour le méthanol, avec la possibilité d’utiliser dans un premier temps des biocarburants en attendant la conversion.

Selon Dominik Schneiter, PDG de WinGD, ce virage illustre l’impact concret de la régulation sur les choix industriels. « L’engagement de notre client pour des carburants à très faibles émissions est un signal fort. Cela montre à quel point des mesures incitatives bien calibrées peuvent accélérer la transition énergétique du secteur maritime. Il est essentiel que les mécanismes de tarification associés au GFI Standard soient à la hauteur pour que ces carburants deviennent compétitifs ».

WinGD se positionne comme un acteur technologique capable d’accompagner les opérateurs quelle que soit leur trajectoire énergétique. Sa gamme X-Engine, fonctionnant au diesel, est déjà compatible avec des mélanges de biodiesel. De même, ses moteurs X-DF à double carburant GNL peuvent intégrer du biométhane. À ces solutions s’ajoutent les moteurs X-DF-M au méthanol et X-DF-A à l’ammoniac, en cours de déploiement cette année.

Toutes les plateformes développées par WinGD reposent sur une architecture modulaire conçue pour faciliter les conversions futures vers des carburants à émissions nulles ou quasi nulles. Grâce à cette approche standardisée, les moteurs peuvent être adaptés aux évolutions du marché sans modifications structurelles majeures. L’entreprise a d’ores et déjà lancé plusieurs projets de rétrofit au méthanol, apportant un appui technique spécifique grâce à son statut de fabricant d’origine (OEM) et à ses liens solides avec les chantiers navals et fabricants de moteurs.

Dans un contexte mondial où la décarbonation devient un impératif opérationnel, ce contrat illustre l’émergence de nouvelles priorités dans l’industrie maritime. Les motorisations alternatives, désormais considérées comme viables à court terme, s’imposent progressivement comme la norme pour les armateurs soucieux de répondre aux futures normes de l’OMI tout en maintenant leur compétitivité.

Avec cette nouvelle commande, WinGD renforce son rôle dans la transition énergétique du transport maritime et confirme la maturité technologique de ses moteurs au méthanol, désormais adoptés à l’échelle industrielle.