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Du 23 au 28 septembre, le Grand Pavois de La Rochelle mettra à flot une centaine de nouveautés. Entre artisanat français et signatures internationales, la vitrine rochelaise confirme son rôle central dans la dynamique européenne du nautisme.

La rentrée nautique s’annonce dense. Avec 800 marques attendues, plus de 700 bateaux présentés dont 300 à flot, le Grand Pavois de La Rochelle 2025 se positionne une fois encore comme l’un des grands rendez-vous professionnels du calendrier maritime. Durant six jours, constructeurs, distributeurs et passionnés convergeront sur le bassin des Minimes pour découvrir une centaine d’avant-premières et modèles inédits, allant du day-boat familial aux unités de croisière hauturière, en passant par les embarcations hybrides, électriques ou à propulsion douce.

Voile de croisière : les chantiers français en première ligne

Sur le segment de la voile habitable, les chantiers tricolores déploient un éventail particulièrement riche. Dufour présentera son nouveau Dufour 48, unité de 16,29 mètres destinée à la croisière hauturière. Du côté de RM Yachts, trois modèles seront amarrés : le RM 970+, le RM 1080 et le RM 1180, chacun révélateur du style anguleux et du gréement mixte propre au chantier rochelais. Chez Pogo Structures, le Pogo RC complète la gamme sportive de la marque, tandis que le Loxo 40, à propulsion thermique, s’adresse à une clientèle de plaisanciers en quête de croisières rapides et confortables.

Les amateurs de design classique et de régates retrouveront également le J/36 de J Composites et le JPK 1050, nouveau venu du chantier breton JPK Composites, connu pour ses unités performantes en course-croisière. Beneteau présentera son First 30, pendant que Jeanneau misera sur le Sun Odyssey 415, nouvelle itération d’une gamme qui conjugue confort et manœuvrabilité.

Bord à Bord dévoilera l’Ismeria 45, en aluminium, destinée aux longues navigations, tandis que le chantier Bavaria sera présent au travers de son impoortateur local, Snip Yachting, qui présentera les Bavaria C46 et Bavaria C42., deux modèles à succès qui trustent les récompenses internationales.

Multicoques et grandes unités : consolidation d’un segment en expansion

Sur le segment des catamarans à voile, Fountaine Pajot viendra avec deux nouveautés significatives : le New 44 et le New 41, tous deux pensés pour maximiser l’espace habitable tout en conservant un comportement marin sain. Du côté des multicoques intermédiaires, Excess mettra en avant l’Excess 13.  CNB Lagoon exposera quant à lui le Lagoon 38, catamaran compact d'accès à la gamme, tandis que Bali Catamarans, comme à l'accoiutumé, exposera un panel très large de ses catamarans particulièrement innovants. 

Des bateaux à moteur pour tous les profils

Le Grand Pavois 2025 accueillera également une large sélection d’unités motorisées, à commencer par les semi-rigides et open adaptés à la plaisance côtière. B2 Marine, fidèle au salon, exposera les 135 Open, 155 Fishing et 652 Open, tandis que Highfield, spécialiste du semi-rigide, alignera les Coaster 54 et Coaster 60. La gamme s’enrichira également du Top Line 750 de Tiger Marine, du TR 54 de 3D Tender, et des modèles Ribwest Fish 7 et 7.5, présentés à flot et à terre par Ribwest.

Les unités de plus grand gabarit ne seront pas en reste. Galeon (Pologne) affiche deux modèles flybridge, les 400 Fly et 440 Fly, distribués par RCMarine Vendée. Ocqueteau propose une nouveauté dans sa gamme Abaco, le 710 Open, pendant que Prestige (groupe Beneteau) lève le voile sur le F4.3, motoryacht de 13 mètres axé sur le confort en croisière familiale.

Une attention croissante à l’innovation durable

À l’heure où le nautisme est invité à prendre part à la transition écologique, les propositions à propulsion alternative gagnent en visibilité. Pinball Boat mettra en avant son E-Hybrid, un day-boat de 8,95 mètres conjuguant motorisation électrique et ergonomie épurée. Marine Sustainable Engines exposera l’Aura 640, bateau de 6,4 mètres pensé pour la navigation responsable. Enfin, Michelin Wisamo présentera une version voile assistée gonflable sur un catamaran développé en partenariat avec Beneteau, dans le cadre de la recherche sur les énergies auxiliaires.

Si la majorité des modèles exposés restent encore propulsés de façon conventionnelle, l’électrification commence à s’installer dans les esprits comme dans les gammes. Le Seaty de CatanaGroup, plateforme modulaire de 11,98 mètres, en est une illustration, qui adresse le marché de l'hotellerie de plain air mais aussi les bureaux portuaires.

Voile légère et navigation côtière : diversité et accessibilité

Le Grand Pavois conserve aussi sa vocation à promouvoir la voile légère et les supports transportables. Le Mojito 32 d’IDB Marine et l’Astus 26.5 d’Astusboats répondent à cette logique : des unités simples à armer, performantes, pensées pour la navigation côtière ou le cabotage. Le chantier polonais Northman présentera le Maxus 31, offrant un compromis intéressant entre volume intérieur et maniabilité.

Côté embarcations accessibles, SALTenders décline ses petits modèles SALT 270 L et SALT 320, tandis que RTM met en avant le Kayak Hiro, destiné aux activités nautiques douces.

Des exposants internationaux toujours présents

Si la majorité des nouveautés proviennent de chantiers français, plusieurs fabricants étrangers consolident leur présence. C’est le cas de Tiger Marine (Égypte), Northman (Pologne), Ranieri International (Italie) avec son SL 255, ou encore Goldenship (Espagne) avec l’Aura 640. Une diversité géographique qui rappelle l’influence croissante du salon rochelais à l’échelle européenne.

Une vitrine industrielle et un révélateur de tendances

La spécificité du Grand Pavois réside dans sa capacité à réunir, dans un format accessible et structuré, l’ensemble des segments du nautisme. Voile ou moteur, régate ou cabotage, artisanat ou production en série, innovation ou tradition : chaque modèle présenté s’inscrit dans un écosystème où les usages évoluent et les attentes des plaisanciers se diversifient.

L’édition 2025 reflète ainsi les grandes lignes d’un marché en mouvement. On y observe un retour des unités intermédiaires, une demande croissante pour les bateaux compacts, transportables ou modulables, et une prise de conscience — encore discrète mais réelle — des enjeux liés à la motorisation durable. L’offre reste large, foisonnante, mais plus segmentée, répondant à des pratiques nautiques de plus en plus personnalisées.

Avec près de 100 nouveautés annoncées, le Grand Pavois s’affirme une nouvelle fois comme un miroir fidèle de l’industrie nautique européenne, entre excellence constructive, nouvelles aspirations et adaptations nécessaires aux évolutions environnementales. Un rendez-vous incontournable, pour comprendre ce que sera le nautisme de demain.