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Le développement des motorisations électriques et hybrides dans le nautisme s’accompagne d’une demande accrue pour des systèmes de stockage d’énergie plus performants et plus sûrs. Dans ce contexte, Epsilor Electric Fuel, spécialiste israélien des batteries lithium-ion de haute capacité, annonce l’obtention de la certification de sécurité IEC-62133 pour ses modèles marins 48 V et 24 V de nouvelle génération. Cette étape marque un tournant pour le secteur, notamment pour les unités de course et les yachts à forte demande énergétique. Les nouveaux modèles seront présentés au salon Metstrade 2025, aux côtés de la batterie marine 12 V déjà commercialisée.

Epsilor Electric Fuel conçoit depuis plusieurs décennies des accumulateurs destinés à des environnements critiques, notamment militaires. Cette expérience a façonné les standards de conception de sa gamme marine, qui vise une résistance accrue aux contraintes mécaniques, thermiques et environnementales. Les batteries 48 V, 24 V et 12 V de la marque affichent aujourd’hui l’une des densités énergétiques les plus élevées du marché des batteries Li-Ion, positionnant l’entreprise comme un acteur de référence pour les bateaux de course ou les yachts nécessitant des solutions compactes et légères.

Un premier retour d’expérience issu de la compétition

La batterie marine 48 V d’Electric Fuel, dotée d’une capacité de 3 000 Wh pour 60 Ah, a déjà été adoptée sur de nombreux bateaux engagés dans des compétitions internationales. Exposées aux transferts de charge répétés, aux vibrations, aux chocs, aux projections d’eau salée ou encore aux cycles quotidiens de recharge, ces unités constituent un banc d’essai exigeant. Selon Marco Donati, fondateur de Donati Racing, la densité énergétique élevée et la réduction de poids offerte par cette technologie ont permis d’optimiser la performance de ses bateaux.

Certification et exigences de sécurité

L’obtention de la certification IEC-62133 représente l’élément central de cette nouvelle génération de batteries. Reconnu comme le standard de référence pour les dispositifs portables à base de cellules lithium-ion, ce cadre impose une série de tests visant à évaluer la robustesse globale du système. Les modèles 48 V et 24 V ont notamment été soumis à des chutes, des surcharges contrôlées, des courts-circuits externes, des vibrations, des chocs mécaniques et des contraintes appliquées au boîtier.

Cette validation atteste de la stabilité thermique et mécanique des batteries, ainsi que de leur capacité à fonctionner dans des environnements maritimes difficiles. Pour Ronen Badichi, président d’Epsilor Electric Fuel, la généralisation future des batteries 48 V dans le nautisme haut de gamme s’appuiera sur cette combinaison de puissance, d’efficacité et de sécurité certifiée.

Performances et bénéfices pour la propulsion électrique

Le recours à une architecture 48 V présente plusieurs avantages structurels pour les unités électriques et hybrides. Une tension plus élevée permet d’alimenter des moteurs plus puissants tout en limitant l’intensité du courant, réduisant ainsi les pertes thermiques dans le câblage et permettant l’emploi de conducteurs plus légers. Sur les yachts, cela se traduit par une diminution des chutes de tension sur les longues distances ; sur les bateaux de course, par un gain de masse notable.

La batterie 48 V représente ainsi une solution adaptée aux besoins croissants des propulsions électriques, où l’optimisation de l’espace, du poids et du rendement reste un enjeu central.

Une gamme complète pour diverses applications nautiques

Electric Fuel propose désormais un catalogue structuré autour de trois tensions principales, chacune destinée à des usages spécifiques :

• 12 V – 120 Ah / 1 584 Wh : batterie à haute capacité pour circuits auxiliaires ou propulsion sur petites unités (taille G49).
• 24 V – 124 Ah / 3 130 Wh : modèle axé sur la densité énergétique pour systèmes intermédiaires.
• 24 V – 166 Ah / 4 200 Wh : version renforcée destinée aux installations plus exigeantes.
• 48 V – 60 Ah / 3 000 Wh : solution haute tension à très forte densité énergétique (taille G49), désormais certifiée IEC-62133.