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Dans le paysage de la plaisance, la question du passage à la propriété reste déterminante : comment naviguer régulièrement, sur des unités modernes et bien équipées, sans pour autant assumer seul l’ensemble des charges d’un bateau ? Chez Leopard Catamarans, associé à Sunsail & Moorings, ce sujet a été abordé de manière structurée dès les années 1970, avec une idée simple : permettre à un particulier d’acheter un bateau tout en confiant son exploitation à un opérateur professionnel. Guillaume Caffin, responsable des programmes de gestion pour les deux enseignes, détaille le fonctionnement de ce modèle qui repose sur une particularité notable : un revenu garanti, versé au propriétaire pendant toute la durée contractuelle.

Le principe tranche avec les formules classiques de location-gérance, où les revenus perçus varient en fonction de la demande ou des performances commerciales de la base. Ici, Leopard Catamarans propose un système forfaitaire : pendant environ cinq ans, le propriétaire perçoit un rendement annuel fixé à l’avance, calculé sur la valeur du bateau. Ce pourcentage, généralement autour de 8 % par an, est maintenu quel que soit le niveau d’activité de la flotte. Il s’agit d’un engagement contractuel, non d’un partage de recettes.

Cette garantie constitue l’originalité du dispositif. Elle sécurise le plan de financement dès le départ et transforme l’acquisition en une opération prévisible, sans mauvaise surprise sur la trésorerie mensuelle. Selon Guillaume Caffin, ce mécanisme permet à des plaisanciers d’envisager des bateaux plus spacieux ou plus récents que ceux qu’ils auraient pu acheter seuls. Ce n’est donc pas un contournement de la hausse des prix, mais une manière d’ouvrir l’accès à des unités plus généreuses — catamarans de voyage, voiliers familiaux, ou modèles plus luxueux de la gamme Leopard — grâce à une structure de financement étalée et régulée.

L’autre pilier du programme est la prise en charge complète des frais d’exploitation par Sunsail & Moorings. Le propriétaire ne règle aucune facture liée au fonctionnement du bateau : ni entretien, ni assurance, ni frais de port, ni opérations techniques saisonnières. L’opérateur gère l’ensemble des opérations via ses équipes et garantit des standards homogènes sur toutes ses bases. Ce fonctionnement permet au propriétaire d’éviter les coûts cachés qui accompagnent souvent la vie d’un bateau, tout en bénéficiant d’une maintenance suivie. Cette maîtrise technique facilite aussi la revente au terme du programme, réalisée par des équipes spécialisées capables de présenter les unités à des acheteurs internationaux.

Durant ces cinq années d’exploitation, le propriétaire dispose également d’un droit d’usage. Il peut naviguer entre quatre et six semaines par an sur une unité équivalente, disponible dans l’une des bases du réseau. Ce fonctionnement ne l’oblige pas à se rendre dans la base où se trouve « son » bateau : la flotte étant standardisée, il retrouve partout le même aménagement, le même inventaire et la même ergonomie — un point souligné par Guillaume Caffin comme l’une des forces du système. À cela s’ajoutent des possibilités de départ de dernière minute, permettant d’augmenter son temps de navigation lorsque des bateaux sont disponibles.

En fin de programme, généralement au bout de 57 mois, l’unité est revendue. Les prix de revente s’établissent en moyenne autour de 60 % de la valeur d’achat initiale, un niveau rendu possible par le suivi technique imposé et par la rotation annuelle d’un grand nombre de bateaux d’occasion issus des flottes Leopard, Sunsail et Moorings. La vente sert à rembourser le capital restant dû et à restituer tout ou partie de l’apport initial, permettant éventuellement de repartir sur une nouvelle acquisition en gestion.

Ce modèle n’a pas vocation à séduire tous les navigateurs. Il ne s’adresse ni à ceux qui souhaitent vivre à bord toute l’année, ni à ceux qui veulent personnaliser fortement leur bateau ou profiter d’une liberté totale de calendrier. En revanche, pour les plaisanciers qui naviguent plusieurs semaines par an, et qui souhaitent accéder à des catamarans plus grands sans supporter seuls leur financement, le système décrit par Guillaume Caffin représente une voie intermédiaire : un cadre précis, une visibilité budgétaire, et une forme de « propriété encadrée » qui ouvre l’accès à des unités auxquelles ils n’auraient pas logiquement aspiré.

À travers ce montage spécifique, Leopard Catamarans et son réseau affirment un positionnement singulier : transformer la propriété d’un catamaran de croisière en un modèle d’usage régulier, structuré et financièrement sécurisé, tout en intégrant le particulier au cœur du fonctionnement d’une flotte internationale.