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La généralisation progressive de l’électrification dans le nautisme impose aux chantiers et intégrateurs des solutions plus simples à déployer, robustes et compatibles avec des architectures variées. Bosch Engineering, forte de plusieurs décennies d’expertise dans la motorisation automobile et les applications hors route, présente au salon METSTRADE 2025 une réponse complète à cette problématique : un système de propulsion électrique in-bord prêt à installer, baptisé EDM (Electric Drive Module). Conçu comme une solution plug-and-play, l’EDM associe compacité, densité de puissance élevée et intégration simplifiée, ouvrant la voie à des modernisations rapides comme à des installations sur unités neuves.

Filiale de Bosch spécialisée dans le développement sur mesure de systèmes électroniques et mécatroniques, Bosch Engineering s’appuie sur un savoir-faire issu du secteur automobile, où les exigences en fiabilité, sécurité et durabilité sont particulièrement strictes. L’entreprise, fondée au tournant des années 2000 pour répondre aux besoins spécifiques de marchés professionnels (off-road, rail, compétition, marine), fournit désormais des solutions hautes tensions adaptées aux environnements maritimes. L’EDM s’inscrit dans cette continuité, en reprenant des composants issus de productions automobiles certifiées.

Un ensemble propulsion complet intégré dans une unité compacte

L’EDM se distingue par une architecture intégrée rare dans le secteur maritime. Le module regroupe dans un bloc unique le moteur électrique in-bord, la boîte de vitesses, l’onduleur, le chargeur embarqué, l’échangeur de chaleur, les pompes de refroidissement et l’unité de commande électronique. À cela s’ajoutent le câblage haute et basse tension, la prise de charge et les éléments d’interface pour le poste de pilotage.

Avec une puissance continue annoncée de 160 ch pour un poids d’environ 180 kg, l’EDM atteint une densité de puissance d’environ 0,7 kW/kg, niveau particulièrement élevé pour ce segment. Pour des architectures bimoteurs ou des navires à haut rendement, deux modules peuvent être couplés afin d’alimenter une double propulsion à hélices indépendantes.

Une intégration facilitée, adaptée aux constructions neuves comme aux refits

L’un des atouts majeurs du système réside dans ses dimensions proches de celles d’un moteur thermique équivalent, ce qui simplifie les projets de remotorisation. L’installation mécanique peut être réalisée dans un compartiment moteur existant, sans modification structurelle majeure. Pour les configurations où l’espace est contraint, Bosch propose une variante composée d’éléments fournis séparément, permettant une implantation libre des composants dans la coque.

La gestion thermique intégrée prend en charge à la fois les organes de propulsion et la batterie haute tension ; bien que celle-ci ne fasse pas partie du kit. Bosch recommande des solutions compatibles du marché, l’EDM utilisant une interface de communication standardisée garantissant la cohabitation avec divers modèles de batteries. Le chargeur embarqué simplifie par ailleurs l’intégration électrique globale.

Fonctionnalités embarquées et soutien au diagnostic

L’EDM intègre des fonctions avancées destinées à réduire les immobilisations et à sécuriser la propulsion. Le système propose une gestion intelligente des défauts, des routines de protection automatiques et un diagnostic guidé via appareil compatible. Une option de connectivité cellulaire permet les mises à jour logicielles à distance ainsi que la télésurveillance de paramètres clefs.

Les données de propulsion et d’exploitation peuvent être consultées directement sur l’écran fourni, apportant au poste de pilotage une information unifiée sur l’état du système.

En complément de l’EDM, Bosch Engineering développe l’EDSP (Electric Drive System Platform), une plateforme modulaire permettant aux chantiers de sélectionner séparément moteur, réducteur, onduleur et commande. Cette alternative vise les projets nécessitant une personnalisation plus poussée. L’entreprise indique également travailler sur des versions de puissance supérieure de l’EDM destinées à des navires plus grands.