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Le secteur des systèmes embarqués connaît une transformation majeure avec la présentation au Metstrade 2025 d’une évolution marquante : Zora 3.0, nouvelle génération du système d’exploitation développé par iNav4U. L’entreprise canadienne, déjà connue pour ses solutions intégrées dédiées à la gestion des yachts, dévoile une plateforme qui étend considérablement les capacités des traceurs de cartes traditionnels. Avec cette version, navigation, diagnostic, automatisation et gestion opérationnelle s’unissent au sein d’un environnement unique, pensé pour les unités de 45 à 100 pieds.

Fondée par des navigateurs professionnels, iNav4U s’est imposée comme un acteur de premier plan dans la numérisation de la gestion de bord. Le système Zora, qui constitue le cœur de l’offre de la société, se distingue depuis plusieurs années par une approche unifiée de la navigation et de l’automatisation. Élaborée depuis la Nouvelle-Écosse, la plateforme a été perfectionnée grâce à de nombreux retours d’expérience en navigation hauturière, permettant d’adapter l’interface et les outils aux besoins concrets des capitaines et équipages professionnels.

Une architecture logicielle unifiée au cœur de Zora 3.0

L’évolution majeure apportée par Zora 3.0 réside dans l’unification complète des fonctions de bord. Alors que les systèmes modernes reposent souvent sur des applications distinctes, Zora propose un environnement unique où la navigation, la maintenance, la gestion documentaire, les alarmes et les communications fonctionnent de façon interconnectée.

Cette centralisation repose sur trois axes techniques déterminants :

• Un écosystème de données multiprotocole, compatible avec NMEA 2000, Signal K et d’autres standards issus de l’industrie, afin de collecter et croiser les données provenant de tous les équipements embarqués.
• Une automatisation intelligente assistée par IA, capable d’évaluer les anomalies, de prédire des pannes potentielles ou de suggérer des actions préventives.
• Une interface homogène, accessible depuis les postes de pilotage comme depuis les terminaux mobiles de l’équipage.

L’objectif affiché est de supprimer les barrières entre les systèmes afin d’offrir une visibilité complète de l’état du navire en temps réel et d’améliorer les prises de décision.

Navigation : intégration complète des cartes Aqua Map

Zora 3.0 intègre désormais nativement les cartes d’Aqua Map, reconnues pour leur conformité ENC et leur disponibilité hors ligne. Cette intégration permet d’utiliser des cartes à jour dans n’importe quelle zone de navigation, avec synchronisation automatique lorsque la connectivité est disponible. Pour les capitaines opérant sur de longues traversées, cette continuité d’accès aux données constitue un avantage opérationnel notable.

Giorgio Ghiggini, cofondateur d’Aqua Map, a présenté au Metstrade les synergies entre les deux plateformes, notamment la possibilité de bénéficier de mises à jour cartographiques hebdomadaires sans dépendre d’une connexion permanente.

La visualisation des opérations de bord constitue l’un des axes privilégiés par Zora 3.0. La nouvelle couche d’analyse visuelle réunit en un seul tableau les informations critiques : alarmes d’ancrage, état moteur, courants de charge, communications, systèmes auxiliaires ou tensions électriques.

Cette vision consolidée vise à améliorer la connaissance de la situation, en particulier lors des navigations nocturnes, des manœuvres portuaires ou des traversées nécessitant un suivi précis de l’état du navire.

Démonstrations au Metstrade : usages en conditions réelles

Durant les démonstrations organisées au pavillon canadien, les navigateurs Iain et Brioni Cameron (chaîne YouTube Red Seas) ont présenté l’usage de Zora 3.0 en croisière hauturière. Leur retour met en lumière la capacité du système à réduire le nombre d’interfaces nécessaires à bord et à automatiser des tâches courantes, améliorant la gestion du bateau en environnement variable.

Le salon a également accueilli une présentation de Rise Robotics sur les nouvelles potentialités offertes par l’actionnement électromécanique sans fluide. Une technologie compatible avec l’approche de Zora 3.0, qui met en avant des systèmes plus propres, plus simples et plus faciles à diagnostiquer que les solutions hydrauliques classiques.