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Le groupe japonais Yamaha Motor a publié des résultats financiers en repli pour le troisième trimestre 2025, affectés par la baisse de certaines ventes et la hausse des coûts de développement et de production. Le chiffre d’affaires consolidé s’est établi à 1 910 milliards de yens (environ 11,6 milliards d’euros), en recul de 3,4 % par rapport à la même période de 2024. La contraction résulte principalement de la diminution des ventes de scooters des mers et de véhicules tout-terrain, alors que les divisions motocycle et marine ont mieux résisté.

Le résultat opérationnel chute plus nettement, à 112,4 milliards de yens (682 millions d’euros), soit une baisse de 44 % sur un an. La marge opérationnelle ressort à 5,9 %, contre 10,2 % l’an dernier. Yamaha évoque une combinaison de facteurs défavorables : hausse des dépenses de recherche et développement, progression des coûts salariaux et administratifs, pertes de valeur sur des actifs liés à son activité de véhicules terrestres de loisirs, ainsi que les effets croissants des tarifs douaniers américains.

Le résultat net s’établit à 43,4 milliards de yens (263 millions d’euros), contre 136,1 milliards (825 millions d’euros) un an plus tôt, soit une contraction de 68 %. Selon le président-directeur général Motofumi Shitara, les tendances observées au premier semestre se sont poursuivies : une stabilité du chiffre d’affaires global, mais une baisse marquée du résultat opérationnel.

Le secteur motocycle, cœur historique de l’activité Yamaha, a en revanche contribué positivement aux résultats. Les ventes se sont maintenues à un niveau élevé, soutenues par la demande en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. Dans certaines régions, les volumes ont progressé grâce à la commercialisation de modèles à plus forte valeur ajoutée et à l’élargissement de la gamme électrique. Cette dynamique a permis de compenser partiellement le ralentissement d’autres divisions et de stabiliser les revenus du groupe. Cependant, la pression sur les marges reste forte, notamment du fait de la hausse des coûts logistiques et des matières premières.

Le secteur marin, qui inclut moteurs hors-bord, bateaux et motomarines, a enregistré un chiffre d’affaires trimestriel de 399,3 milliards de yens (2,42 milliards d’euros), en baisse de 4 % sur un an. L’activité reste contrastée : les ventes de moteurs hors-bord ont progressé légèrement, atteignant 263,7 milliards de yens (1,6 milliard d’euros), portées par la demande européenne et américaine. En revanche, les ventes de bateaux et de scooters des mers reculent de 14 %, à 135,6 milliards de yens (825 millions d’euros), en raison d’un marché mondial de la plaisance qui se normalise après plusieurs années de forte croissance post-pandémie.

Le résultat opérationnel du segment marine s’élève à 49,2 milliards de yens (298 millions d’euros), en repli de 38 %, avec une marge de 12,3 % contre 19,1 % un an plus tôt. Là encore, la hausse des dépenses de R&D et des coûts structurels, ainsi que les taxes américaines, pèsent sur la rentabilité.

Yamaha maintient néanmoins ses objectifs annuels inchangés : un chiffre d’affaires consolidé d’environ 2 570 milliards de yens (15,6 milliards d’euros), un résultat opérationnel de 120 milliards (727 millions d’euros) et un bénéfice net de 45 milliards (273 millions d’euros). Le groupe entend poursuivre ses efforts d’optimisation et cibler ses investissements sur la croissance à moyen et long terme, dans un environnement mondial jugé « difficile ».