MODX 70. MODX 70 - 30 minutes de visite privée d'un catamaran électrique autosuffisant révolutionnaire

Guidée par Nicolas et Franck David, patron du chantier, la visite permet de découvrir un multicoque spectaculaire, à la fois électrique, autonome et doté d’un système vélique révolutionnaire. Le MODX 70 n’est pas seulement un catamaran de luxe : c’est un démonstrateur technologique, pensé dès l’origine comme un bateau à faible impact environnemental. L’objectif est clair : réduire au maximum les émissions liées à l’usage, qui représentent une part majeure du bilan carbone d’un bateau de plaisance.

La grande signature du MODX 70, ce sont ses deux ailes rigides automatisées et rétractables, développées par Aeroforce. Inspirées de l’aéronautique, elles fonctionnent comme des ailes d’avion verticalisées. Plus performantes qu’un gréement classique, elles offrent un rendement remarquable, notamment aux allures serrées. Chaque aile de 100 m² équivaut à environ 170 m² de voile traditionnelle. Avec ses deux ailes, le MODX 70 dispose donc d’une puissance comparable à plus de 300 m² de surface vélique classique.

Mais l’innovation ne se limite pas à la performance. Ces ailes sont entièrement automatisées. Elles peuvent s’orienter face au vent, tourner sur elles-mêmes, se mettre en sécurité et être pilotées depuis le poste de barre. Résultat : plus de winchs, plus de bouts, plus de drisses apparentes. Le MODX 70 est bien un voilier, mais il se manœuvre avec une simplicité proche de celle d’un bateau à moteur. Une manette permet même de régler la puissance de l’aile comme on réglerait les gaz, avec un système de limitation de vitesse pour sécuriser la navigation.

Cette simplicité est l’un des grands objectifs du projet. Le MODX 70 veut rendre la voile plus accessible, y compris à des plaisanciers habitués aux yachts à moteur. Les virements de bord peuvent être assistés ou automatisés, les écrans indiquent les zones de manœuvre, les efforts dans les mâts et le niveau de puissance des ailes. Tout a été conçu pour que le skipper reste maître du bateau, sans être submergé par les contraintes d’un gréement traditionnel.

Signé par le cabinet VPLP, le design du MODX 70 est immédiatement reconnaissable. Long de 21,30 m et large de 10 m, il adopte une silhouette racée, sportive et très contemporaine. L’absence de flybridge permet d’accueillir une vaste surface de panneaux solaires sur le roof, tandis que les ailes rétractées s’intègrent au mieux dans la ligne générale du bateau. À l’avant, un rostre au dessin spectaculaire joue un rôle hydrodynamique en mer formée, limite les impacts sous la nacelle et intègre également l’annexe.

L’autre choix architectural fort est l’absence de passe-avants latéraux. Le bateau exploite toute sa largeur pour offrir une habitabilité exceptionnelle. À l’intérieur, le carré dépasse les 65 m² et s’ouvre largement sur le cockpit arrière. L’ensemble crée un espace de vie fluide, lumineux, apaisant, presque domestique. La cuisine est volontairement épurée, sans meubles hauts, afin de préserver une visibilité à 360 degrés. Salons, table à manger, espaces lounge et poste de navigation cohabitent dans une atmosphère zen, faite de matériaux sobres et naturels.

Cette recherche de cohérence environnementale se retrouve dans les choix de construction et d’aménagement. Le MODX 70 utilise du carbone lorsque la structure l’impose, mais aussi de la mousse PET recyclée, de la résine époxy Infugreen partiellement issue de déchets verts, ainsi que des textiles à base de chanvre pour la sellerie. Le luxe proposé ici n’est pas ostentatoire : il est discret, confortable, responsable.

En navigation, le silence devient l’une des expériences les plus marquantes. Le MODX 70 ne possède ni générateur thermique, ni moteur diesel, ni source d’odeur ou de vibration liée aux énergies fossiles. La propulsion est électrique, l’énergie est stockée dans des batteries LFP, et la recharge s’effectue grâce à deux sources principales : les panneaux solaires et l’hydrogénération. Le bateau embarque environ 70 m² de panneaux photovoltaïques, pour 15 kWc, tandis que l’hydrogénération prend le relais dès que la vitesse dépasse environ 7 nœuds.

Cette capacité à produire son énergie en mer est au cœur du concept. Selon Franck David, le solaire représente une part importante de la recharge, mais l’hydrogénération devient déterminante en navigation longue, puisqu’elle peut fonctionner 24 heures sur 24 dès lors que le bateau avance sous ses ailes. Avec environ 250 kWh de batteries, le MODX 70 peut parcourir près de 110 milles au moteur électrique, tout en cherchant à ne consommer que l’énergie qu’il est capable de produire.

Côté performances, le bateau étonne particulièrement au près. Là où beaucoup de catamarans classiques montrent leurs limites, le MODX 70 peut naviguer autour de 40 degrés du vent, avec des vitesses proches de 9 nœuds dans 12 à 15 nœuds de vent. Au portant, il reste très efficace, même si le plein vent arrière dans le petit temps impose de tirer des bords. Le bateau a déjà dépassé les 20 nœuds et parcouru plus de 10 000 milles, y compris dans des conditions exigeantes.

L’émission révèle enfin les aménagements des flotteurs, proposés en version propriétaire ou charter. À bord du premier exemplaire, destiné aussi aux essais, aux salons et à des missions scientifiques, les cabines offrent confort, vue sur mer et espaces climatisés de manière raisonnée. L’absence de rejets polluants permet même d’envisager des missions dans des zones sensibles, notamment pour des prélèvements scientifiques.

Avec un prix annoncé autour de 8 millions d’euros, le MODX 70 s’adresse à une clientèle haut de gamme, mais son ambition dépasse largement le seul marché du luxe. Il ouvre une voie nouvelle pour les grands bateaux de plaisance : celle d’un catamaran performant, simple, autonome, silencieux et plus vertueux.

Dans cette BateauScopie, ActuNautique ne présente donc pas seulement un bateau spectaculaire. L’émission met en lumière une véritable rupture technologique française, portée par Océan Développement et Aeroforce, au service d’une plaisance plus responsable. Le MODX 70 apparaît comme un laboratoire flottant, mais aussi comme une promesse : celle d’un futur où naviguer loin, vite et confortablement pourra se faire avec beaucoup moins d’impact sur l’océan.