Simbad 55. Simbad 55 - un catamaran de voyage luxueux, performant simple à manoeuvrer en équipage réduit

Simbad Yachts - Avec le Simbad 55, un nouveau constructeur fait son entrée sur le marché du catamaran de grande croisière : Simbad Yachts. Basé à Alicante, Simbad Yachts se positionne sur le marché des catamarans de grand voyage de luxe, alliant performances et simplicité de manoeuvre, en équipage réduit. Pour un premier essai, c'est un vrai coup de maître que signeent les équiopes du chantier ainsi que son architecte naval et son designer, les Français Pierre Delion et Franck Darnet. 

Blue Water Cruising - Il n'est pas fréquent qu'un chantier nouvellement créé arrive sur le marché avec un premier bateau de 16,70 mètres de longueur pour 8,92 mètres de largeur. C'est pourtant le choix effectué par Simbad Yachts, nouveau constructeur espagnol installé à Alicante, avec le Simbad 55.

Présentée à La Grande-Motte, la coque numéro un affiche clairement son positionnement : celui du catamaran de propriétaire haut de gamme, conçu non seulement pour offrir d'importants volumes habitables, mais surtout pour naviguer loin. Le chantier revendique ainsi un véritable programme de blue water cruising.

Dans cette émission de BateauScopie, ActuNautique découvre le bateau en compagnie de Pierre Delion, son architecte naval. Le design extérieur et les aménagements ont été confiés à Franck Darnet, association franco-espagnole qui permet au nouveau constructeur de s'appuyer dès son premier modèle sur des spécialistes expérimentés du yachting.

Un 55 pieds pensé pour les propriétaires navigateurs

Le Simbad 55 ne cherche pas à devenir un petit superyacht à voile exigeant systématiquement un équipage professionnel. Son cahier des charges privilégie au contraire une utilisation par son propriétaire.

Cette philosophie explique une grande partie des choix techniques réalisés à bord. L'objectif consiste à rendre les principales fonctions accessibles et à réduire la complexité des manœuvres.

Sur le flybridge, Simbad a ainsi préféré deux véritables postes de barre à une barre centrale. Le barreur peut choisir son côté en fonction des conditions, tout en bénéficiant d'une meilleure visibilité lors des manœuvres portuaires.

Entre les deux postes, la partie avant du flybridge rassemble les commandes de voiles. Le bateau dispose notamment d'enrouleurs électriques, d'une grand-voile sur enrouleur et d'une trinquette autovireuse. Les écoutes reviennent dans cette zone afin de concentrer l'essentiel des opérations nécessaires à la conduite du catamaran.

30 tonnes et 173 m² de voilure

Cette recherche de simplicité n'implique pas de renoncer aux performances sous voiles.

Dans la configuration présentée à La Grande-Motte, le Simbad 55 reçoit un mât carbone. Sa grand-voile développe environ 90 m² et la surface de voilure totale annoncée atteint approximativement 173 m².

Le déplacement léger est donné pour 30 tonnes, valeur à mettre en regard du niveau d'équipement particulièrement élevé de cette première unité.

À l'avant, le chantier a conservé des trampolines, alors que certains catamarans récents les remplacent par des surfaces rigides. Ce choix permet notamment de limiter la masse structurelle. Il présente également un intérêt pratique au mouillage, la personne chargée du guindeau pouvant mieux observer la chaîne et l'ancre pendant leur remontée.

Un flybridge séparant navigation et vie à bord

Le flybridge constitue l'une des caractéristiques majeures du Simbad 55.

Sa partie avant est consacrée à la navigation et aux manœuvres, tandis que le reste de cet étage devient un véritable espace de vie. On y trouve notamment des bains de soleil, une table ainsi qu'un bloc cuisine avec réfrigérateurs.

Cette séparation est intéressante dans le cadre d'une utilisation familiale : lorsque le propriétaire barre ou règle ses voiles, ses invités disposent d'espaces distincts et ne circulent pas au milieu des manœuvres.

Le principe se retrouve au niveau du cockpit arrière. Celui-ci est entièrement libéré des manœuvres, puisqu'elles ont été transférées au flybridge.

Une longue casquette protège le cockpit du soleil et s'étend suffisamment vers l'arrière pour ombrager une partie des plateformes. Une grande table peut accueillir une dizaine de personnes. Le bateau reçoit également une plateforme hydraulique à la poupe.

Une attention particulière portée aux manœuvres de port

Pour un catamaran approchant neuf mètres de largeur, les manœuvres portuaires constituent nécessairement une question importante.

Simbad a intégré des caméras d'assistance et un dispositif destiné à faciliter les approches. Les pavois accueillent notamment des caméras associées au système de protection du bateau.

L'amarrage a lui aussi été travaillé. Des cabestans sont positionnés à proximité des taquets et des dispositifs motorisés sont installés à l'arrière afin de faciliter la reprise des amarres, notamment lorsque le vent complique la manœuvre.

Cette accumulation de solutions illustre assez bien la philosophie générale du projet : le luxe du Simbad 55 ne repose pas uniquement sur les matériaux ou la décoration, mais également sur des équipements destinés à simplifier son utilisation quotidienne.

Un intérieur très lumineux signé Franck Darnet

À l'intérieur, le parti pris change peu : le Simbad 55 recherche davantage un luxe discret qu'une démonstration spectaculaire.

Le carré bénéficie d'une vision extérieure à 360 degrés et d'une importante luminosité naturelle. Le noyer occupe une place importante dans la décoration, tandis que les rangements et accès techniques sont largement intégrés au mobilier.

La première unité présentée adopte une implantation assez particulière puisque la cuisine n'est pas installée dans le carré principal. Elle se trouve dans la coque et bénéficie d'un accès séparé, également utilisé par l'équipage. Une cabine équipage avec salle d'eau privative est aménagée dans la partie avant.

Ce choix permet de dégager considérablement le salon principal.

Il n'est cependant pas imposé aux futurs propriétaires. Simbad prévoit plusieurs plans d'aménagement. La cuisine peut être installée en haut ou en bas et différentes configurations de cabines sont possibles.

Une version peut notamment consacrer une coque entière au propriétaire avec deux cabines invités dans la coque opposée. Une implantation à quatre cabines est également envisagée.

Trois niveaux de finition plutôt qu'une longue liste d'options

Le modèle économique retenu par Simbad Yachts constitue une autre particularité du projet.

Plutôt que d'annoncer un prix d'entrée auquel viendrait ensuite s'ajouter une longue succession d'options, le constructeur a défini trois niveaux d'équipement cohérents, allant de Select à Légende.

Chaque configuration doit correspondre à un bateau réellement prêt à naviguer.

La version Légende exposée à La Grande-Motte constitue le niveau supérieur. Elle se distingue notamment par son mât carbone, sa peinture nacrée et son niveau d'équipement. Des versions moins sophistiquées peuvent recevoir un mât aluminium, une finition de peinture plus simple et une motorisation moins puissante.

Les écarts tarifaires sont logiquement importants. Selon les chiffres communiqués pendant BateauScopie, la première version se situe aux environs de 1,8 million d'euros, tandis que le Simbad 55 Légende présenté au salon atteint 3 millions d'euros hors taxes, dans une configuration annoncée prête à partir.

Simbad Yachts débute directement sur un marché très concurrentiel

Avec le Simbad 55, le chantier espagnol fait donc le choix d'un positionnement ambitieux dès son premier bateau.

Le marché des catamarans de 50 à 60 pieds est aujourd'hui particulièrement concurrentiel, avec des constructeurs établis et une offre de plus en plus large. Simbad Yachts ne semble pourtant pas vouloir multiplier rapidement les modèles. Le chantier considère pour l'instant que 55 pieds constituent une dimension cohérente pour son programme de grande croisière, et préfère envisager plusieurs déclinaisons du même bateau plutôt qu'une gamme immédiatement étendue.

La coque numéro un permet surtout de comprendre la stratégie retenue : associer grande croisière, facilité de manœuvre, qualité de construction et luxe relativement discret, dans un catamaran destiné à des propriétaires souhaitant continuer à barrer et à naviguer eux-mêmes.

Une approche qu'ActuNautique vous propose de découvrir en détail dans cette émission de BateauScopie, tournée à La Grande-Motte à l'occasion de la première présentation publique du nouveau Simbad 55.