Bali 4.3. Nouveau BALI 4.3 : plus de style, d’espace et d’autonomie sur 43 pieds

Catana Group - Avec le nouveau BALI 4.3, Catana Group renouvelle le cœur de la gamme BALI Catamarans autour d’une idée simple : augmenter les possibilités de vie et l’autonomie sans obliger les propriétaires à passer à un catamaran sensiblement plus grand. Architecture électrique 48 V, jusqu’à 3 000 W de panneaux solaires, 860 litres d’eau, 800 litres de carburant, vaste rooftop, cuisine centrale et plateforme capable de recevoir une annexe de 3,40 m : ce nouveau modèle transpose sur 43 pieds plusieurs solutions récemment développées pour les BALI 5.2, BALI 5.8 et BALI 7.0.

BALI 4.3 : une nouvelle génération inspirée du BALI 7.0

Il y a quelques années encore, s'offrir de vraies sensations d'autonomie et un confort de grand voyage à bord d'un catamaran impliquait forcément de voir grand... très grand. Pour embarquer plus de froid, faire le plein d'eau et de carburant, accrocher une grosse annexe aux haussières, produire de l'énergie en continu ou s'offrir une vraie cabine de propriétaire, il fallait impérativement aligner les pieds et accepter d'allonger la coque. Avec son nouveau **BALI 4.3**, le chantier français a décidé de bousculer cette vieille habitude. Dans une coque de 13,02 m et une longueur hors tout de 13,98 m, ce nouveau modèle concentre des prestations et des volumes qu'on a plutôt l'habitude de croiser sur des unités nettement plus imposantes. Sa largeur atteint 7,42 m, son déplacement lège est annoncé à 14 tonnes et son tirant d’eau à 1,40 m. Il ne s’agit donc pas simplement du renouvellement d’un modèle de 43 pieds. Ce 43 pieds marque surtout l'arrivée des innovations amirales de la marque au cœur de la flotte.

BALI 4.3 : une nouvelle génération inspirée du BALI 7.0

Visuellement, impossible de nier la parenté avec le reste de la famille, et en particulier avec le majestueux BALI 7.0. Les traits sont plus tendus, la silhouette respire le dynamisme, mais l'ADN profond de la marque reste intact avec l'incontournable pont avant entièrement rigide à la place des traditionnels trampolines. Ce choix architectural n'est pas anodin. Finis les traditionnels filets qui secouent les genoux en navigation ! Sur le BALI 4.3, cet espace entre les coques devient une véritable pièce de vie à ciel ouvert, un vaste cockpit avant directement relié au carré. L'organisation générale repose ainsi sur une circulation fluide et traversante. Depuis le cockpit arrière, la porte oscillo-basculante permet d'ouvrir largement le carré. À l'autre extrémité, une porte donne directement accès au cockpit avant. Il devient donc possible de traverser le bateau longitudinalement sans jamais emprunter les passavants. C’est la signature de la maison : décloisonner l'intérieur et l'extérieur pour n'en faire qu'un seul et même ensemble de vie fluide.

Un véritable rooftop sur un catamaran de 43 pieds

En grimpant d'un étage, on découvre une autre belle surprise pour un 43 pieds. BALI ne parle plus simplement d'un poste de barre surélevé mais d'un rooftop, intelligemment découpé en trois zones distinctes : pilotage, espace cocktail et bain de soleil. L'intérêt est de conserver le skipper au cœur de la vie à bord, sans risquer de l'isoler de ses invités. Les passagers peuvent ainsi rejoindre le rooftop sans empiéter sur l'espace de manœuvre. L'ensemble est abrité sous un grand bimini rigide qui court sur toute la longueur du flybridge, offrant une visibilité dégagée et un poste de commande parfaitement regroupé. Cette organisation illustre une tendance de fond : chaque mètre carré disponible doit désormais remplir plusieurs fonctions pour transformer le roof en véritable lieu de vie supplémentaire.

48 V, lithium et jusqu’à 3 000 W de solaire

Mais la vraie révolution de ce BALI 4.3 se cache là où l'œil ne pose pas immédiatement son regard : dans ses entrailles énergétiques. Le catamaran adopte un circuit moderne en 48 V couplé à des batteries lithium et peut recevoir jusqu'à 3 000 W de panneaux solaires, secondé par des alternateurs surpuissants. L'objectif est clair : réduire fortement, voire rendre inutile, la dépendance au satané groupe électrogène. C'est un enjeu devenu central à bord avec la multiplication des réfrigérateurs, de l'électronique, des dessalinisateurs et des appareils domestiques. Le solaire n'est plus un simple complément : avec 3 kW de puissance et un stockage lithium adapté, il devient la pierre angulaire du bilan énergétique du bord. Cette autonomie annoncée devra naturellement s'apprécier selon l'équipement réel et les habitudes de chaque équipage, mais l'orientation est posée.

Jusqu’à 860 litres d’eau et 800 litres de carburant

L'indépendance ne s'arrête pas aux kilowatts. Le BALI 4.3 pourra embarquer jusqu'à 860 litres d'eau douce et 800 litres de carburant. Des valeurs qui prennent tout leur sens face aux dimensions de l'unité. Elles sortent le bateau du simple cadre de la location estivale entre deux marinas : pour qui veut traîner l'ancre en grande croisière ou s'offrir plusieurs jours de mouillage sans compter, la capacité de stockage conditionne toute la liberté d'itinéraire. C'est précisément sur ce terrain que le BALI 4.3 modifie l'équation classique du marché.

Une cuisine placée au centre de la vie à bord

L'aménagement intérieur prolonge cette même philosophie de confort. La cuisine s'installe au cœur du carré, pourvue de larges plans de travail et de rangements taillés pour les longs séjours. Une fois la grande porte arrière relevée, le carré, la cuisine et le cockpit arrière fusionnent en un espace continu de plain-pied ouvert sur l'horizon. Ce principe redéfinit totalement la perception des volumes : le salon s'ouvre naturellement sur l'extérieur sans barrières artificielles.

Une vraie suite propriétaire avec lit de 180 cm

BALI a également soigné l'espace réservé au propriétaire. La coque dédiée accueille un lit King Size de 180 cm, un grand dressing et de vrais volumes de rangement. Un détail loin d'être superficiel quand on part pour des semaines de mer : pouvoir ranger vêtements, provisions et matériel technique sans transformer les espaces de vie en zones de stockage témoigne de l'expérience de Catana Group en grande croisière.

Une idée intéressante pour la seconde vie des bateaux de charter

Le BALI 4.3 introduit aussi une astuce économique maligne pour son avenir sur le marché de l'occasion. Une version initialement configurée en quatre cabines pour la location intensive pourra être convertie plus tard en version propriétaire trois cabines grâce à un kit de cloisons non structurelles. Une excellente manière de prolonger la vie du bateau et de faciliter sa reconversion vers un usage privé une fois sorti de la flotte de charter.

Une plateforme arrière pour une annexe de 3,40 m et 250 kg

Côté annexes, la plateforme arrière électrique encaisse sans sourciller un modèle de 3,40 m pesant jusqu'à 250 kg. De quoi voyager avec un véritable semi-rigide pour transporter l'équipage et le matériel. Une fois l'annexe à l'eau, la plateforme se métamorphose en une vaste terrasse les pieds dans l'eau au mouillage.

Un catamaran de 14 tonnes avec une voilure généreuse

Le confort ne doit pas faire oublier les dispositions marines du voilier. L’évolution du déplacement et du plan de voilure montre que le nouveau BALI 4.3 conserve un équilibre très proche de celui de son prédécesseur.

L’ancienne génération déplaçait environ 11,3 tonnes pour 89,5 m² de voilure au près, soit près de 7,9 m² par tonne. Le nouveau modèle passe à 14 tonnes, mais augmente parallèlement sa surface de toile avec une grand-voile à corne de 72 m² et un foc autovireur de 38 m², soit 110 m² au près. Le rapport s’établit ainsi à environ 7,85 m²/t, pratiquement au même niveau que précédemment. Autrement dit, malgré 2,7 tonnes supplémentaires et des volumes sensiblement accrus, le chantier a fait évoluer la voilure dans des proportions comparables afin de préserver le ratio entre surface de toile et déplacement.

BALI 4.3 : plutôt que grandir, mieux exploiter 43 pieds

C’est sans doute là que ce nouveau BALI 4.3 marque sa plus belle différence. À force d'assister à cette course aux armements qui pousse les multicoques à s'allonger sans fin — passer de 43 à 46, puis 48 ou 50 pieds —, on finit par oublier les contraintes de la vraie vie : des factures qui s'envolent, des places de port introuvables, un entretien corsé et un bateau plus lourd à emmener en solo ou en équipage réduit.

Chez BALI, on a préféré retourner la table.

Plutôt que d'étirer les mètres pour gagner du volume, le chantier s'est demandé tout simplement : qu'est-ce qu'on peut réussir à caser, à vivre et à optimiser dans un format de 43 pieds ?

Le résultat est là : plus d'autonomie énergétique, des soutes à eau et à gazole généreuses, un emplacement pour une vraie annexe, un rooftop digne d'un grand yacht, des zones de vie à foison et une authentique cabine de propriétaire.

Une vision qui pèse lourd, à l'image de Catana Group aujourd'hui. Avec ses cinq usines réparties entre la France, la Tunisie et le Portugal, et ses 1 300 collaborateurs qui font vivre les marques BALI et CATANA, le groupe a les reins solides pour imposer ce virage stratégique.

Avec ce 43 pieds, l'ambition n'est pas de cocher une case de plus sur un catalogue, mais de faire ruisseler le grand luxe des unités amirales dans une taille qui reste humaine, manœuvrable et financièrement plus accessible. Et c'est bien là le tour de force de ce modèle : prouver qu'on peut viser le grand large et l'autonomie totale sans être obligé de voir les choses inutilement en grand.