Riviera. Riviera dévoile le 735 SUV : un nouveau navire amiral taillé pour la grande croisière

Le chantier australien Riviera franchit un cap décisif dans l’histoire de sa gamme SUV. Avec le nouveau 735 SUV (dont la première mondiale est annoncée pour 2027), le constructeur propulse son concept de « plain-pied sportif » dans l'univers des superyachts de près de 24 mètres.

Jusqu'ici menée par le 645 SUV, la famille s'agrandit sensiblement avec une unité de 24,26 mètres de long (pour 6 mètres de large) qui pousse l'exercice un peu plus loin : marier les aptitudes hauturières et le vaste cockpit des Sports Motor Yachts à la fluidité de plain-pied des Sport Yachts. Avec ses quatre cabines, ses immenses réserves de carburant et sa puissance mécanique brute, ce nouveau fleuron s'adresse autant à la grande croisière lointaine qu'aux plaisirs de la navigation hauturière.

Fondé en 1980 à Terrey Hills, près de Sydney, avant de s’implanter durablement sur la Gold Coast, Riviera s'est forgé une renommée internationale au fil des décennies. Depuis le lancement de sa toute première gamme SUV en 2012 avec le 445 SUV (une idée novatrice visant à fusionner le meilleur de deux mondes nautiques), le constructeur n'a cessé d'affiner sa formule. Aujourd’hui établi sur un méga-site de 16,8 hectares à Coomera, le chantier affiche à son actif plus de 6 300 bateaux construits en 46 ans.

Avec le 735 SUV, le concept change radicalement d'échelle : coque de 22,02 mètres, déplacement à sec avoisinant les 51,6 tonnes et tirant d'eau calé à 1,93 mètre.

Le plan de pont privilégie l’ouverture sur l’extérieur, peu importe le programme choisi :

• Le cockpit arrière (16,32 m²) : Véritable terrasse modulable, il intègre un espace barbecue et un wet bar. Pour les amateurs de pêche au gros, Riviera propose une panoplie complète (vivier, outriggers, supports de cannes, prises électriques pour moulinets et bacs à poissons isolés).

• La plateforme hydraulique : Optionnelle, elle peut s'immerger pour faciliter la mise à l’eau d’annexes ou se relever au niveau exact d’un quai.

• L'alfresco deck : Véritable plaque tournante de la vie à bord, cet espace couvert communique directement avec le carré intérieur grâce à une large porte et une grande fenêtre basculante. Un toit ouvrant électrique vient parfaire l'ensemble.

• Le salon de proue : À l'avant, un espace en U modulable peut accueillir huit convives ou plus pour profiter d'un mouillage au calme.

À l'intérieur, le mobilier sur mesure en bois noble et les larges canapés créent une atmosphère feutrée. La cuisine, idéalement positionnée vers l’arrière, dispose d’un vaste volume de froid et de rangements dédiés aux boissons pour de longs séjours en mer.

Sous le pont, l'agencement propose quatre cabines et trois salles d’eau :

• La suite propriétaire : Occupant toute la largeur du bateau, elle offre un lit king-size accessible de part et d'autre, de superbes hublots de coque et un espace rafraîchissement privé.

• La cabine VIP : Située à l'avant, elle bénéficie de sa propre salle d'eau privative.

• Deux cabines supplémentaires complètent l'offre, portant la capacité d'hébergement fixe à 8 personnes (extensible jusqu'à 11 selon la configuration).

À l’arrière du pont inférieur, un accès indépendant dessert le compartiment moteur ainsi qu'un espace polyvalent modulable : le propriétaire peut y aménager une cabine d'équipage ou un vaste atelier technique pour stocker le matériel de plongée et de pêche. Une modularité pensée pour permettre à un équipage restreint ou à un couple expérimenté de manœuvrer un tel yacht en toute autonomie.

Côté propulsion, Riviera mise sur la puissance brute de deux blocs MAN V12 en ligne d’arbre :

• Les V12 2000 de 2 000 ch chacun.

• Les V12X 2200 poussant la cavalerie totale à 4 400 ch.

Bien que les performances pures (vitesse maximale et autonomie précise) restent à valider lors des premiers essais en mer, la capacité gargantuesque de 10 000 litres de carburant (auxquels s'ajoutent 1 000 litres d'eau douce) confirme la vocation transocéanique du navire.

Pour simplifier les manœuvres au port, le yacht intègre des commandes par joystick, un réseau de caméras de surveillance et des écrans tactiles centralisés. Les options technologiques incluent la connectivité Starlink, le suivi à distance Sentinel, une installation solaire Praxis Composite ainsi que des stabilisateurs gyroscopiques (Seakeeper 18) ou à ailerons (Humphree).

Plus de quatorze ans après les débuts de la gamme SUV, le 735 marque l'apogée d'une philosophie : offrir le meilleur de la croisière hauturière dans un format épuré, simple à vivre et résolument polyvalent. Rendez-vous en 2027 pour sa grande première mondiale.