Espace VAG. Concarneau - liquidation du chantier Ikone Espace VAG, constructeur des voiliers Ikone

Avec la liquidation judiciaire d'Espace VAG, c'est un nouveau chantier indépendant positionné sur le marché des petits voiliers qui baisse le rideau, après les chantiers Ofcet à la Rochelle en mai dernier, Wrighton Bi-Loup à Caen, en septembre 2018 et Plasmor en octobre 2018 à Vannes.

Spécialisé dans les voiliers familiaux, le chantier Espace VAG venait de terminer et de mettre à l'eau un tout nouveau modèle, l'Ikone 6.50, un voilier plus classique que ses catboats, avec une position de mât "centrale", une voile d'avant et un bout dehors (une déclinaison catboat était prévue à terme), qui venait tout juste d'effectuer ses premières navigations, et dont l'objectif était d'apporter un relais de croissance sur un marché difficile.

Créée en 1989 sur le marché des petits voiliers familiaux (voile et moteur), Espace VAG avait été repris en 2009 par Pierrick de Kervenoael, qui aura développé la gamme de catboats, en imaginant l'Ikone 7.50, pour un chiffre d'affaires annuel moyen d'environ 600 000 euros, et une production d'une douzaine d'unités par an. En janvier 2018, le chantier est repris par James Simon, avec comme objectif de lancer un nouveau modèle, l'Ikone 6.50.

Outre l'Ikone 6.50, la gamme des voiliers Ikone se composait de l'Ikone J 5.50 Rando (Dayboat gréement catboat transportable, échouable), de l'Ikone JS 5.50 Croisière (version sloop du 5.50), de l'Ikone 6.00 Rando (pêche promenade - gréement Catboat transportable, échouable), de l'Ikone 7.50 Rando (élu voilier de l’année 2016 - gréement catboat) et de l'Ikone 7.50 Croisière (version sloop du 7.50). Le chantier avait annoncé avoir réalisé un chiffre d'affaires de 1 million d'euros en 2018, pour une quinzaine d'unités construites, dont 50% d'Ikone 7.50.

Décryptage - Le chantier Ikone Espace VAG aura, comme les autres chantiers de cette taille, été victime d'une insuffisance de fonds propres, au moment même où l'entreprise en avait le plus besoin, afin de financer le lancement de son Ikone 6.50. En attendant, le nombre de constructeurs indépendants de voiliers de plaisance se réduit comme peau de chagrin, sur un marché où les entreprises plus importantes ont décidé d'investir tous les segments de marché, notamment celui des petit voiliers habitables, longtemps dévolu aux chantiers indépendants et aux importateurs. Une tendance de fond qui a d'ailleurs poussé à la reprise et au rapprochement des chantiers Marée Haute et IDB Marine par un financier, non loin de Concarneau.