Avec un bateau d’une certaine taille, amarré le long d’un quai, la question de l'appareillage n’est pas sans poser parfois quelques difficultés. Pour faire décoller l'avant ou l’arrière, on peut utiliser certaines amarres, les gardes.

Que l’on se trouve en équipage réduit, en présence d’un fort vent traversier, très serré entre d’autres bateaux, ou encore qu’il s’agisse d’un bateau de fort tonnage, il n’est pas toujours possible de déborder à la main le bateau du quai lors de l'appareillage, et les propulseurs et autres pods n’équipent pas encore tous les bateaux.

On peut alors utiliser une technique utilisant la rotation du bateau autour d’un point fixe, à l’avant ou à l’arrière. C’est le départ sur garde.

Les gardes sont les amarres qui empêchent le bateau d’avancer ou de (re)culer sur son amarrage.

Le départ sur garde avant

Cette manœuvre pratique et élégante, permet de décoller l’arrière d’un bateau d’un quai sans disposer d’aucune erre.
Une fois dégagé, la marche arrière peut être engagée et l’appareillage terminé.
La manœuvre consiste à larguer toutes les amarres sauf la garde avant côté quai pour appuyer le nez du bateau toujours côté quai contre ce dernier, puis le faire pivoter en marche avant lente, retenu par sa garde.
Dans cette manœuvre, le flux de turbulences produites par l’hélice s’exerce directement sur le safran, rendant le bateau manœuvrant.

La séquence de départ sur garde avant (amarrage sur bâbord pour l'exemple)

• Informer, le cas échéant, l’équipage participant à la manœuvre, avant de mettre cette dernière en œuvre et expliciter à chacun son rôle.
• Passer les amarres en double ou, au moins, la garde avant bâbord.
• Placer un équipier au taquet sur lequel est frappé la garde avant bâbord avec une défense volante en main.
• Garnir le point de contact prévu entre coque et quai de pare-battages.
• Mettre en route le moteur.
• Larguer les amarres, à l’exclusion de la garde avant.
• Enclencher la marche avant lente, la garde se tend.
• Placer le safran à bâbord.
• Accélérer doucement et moduler l’accélération en fonction du vent.
• Laisser l’arrière se dégager franchement.
• Larguer la garde en la mollissant, si besoin, à l'aide du moteur.
• Récupérer rapidement l’amarre, elle s’entend mal avec l’hélice !
• Enclencher la marche arrière pour finir de sortir et se placer dans l'axe du chenal.

La manœuvre de départ sur garde arrière (amarrage sur bâbord du quai)

Ici, on va faire pivoter l’avant du bateau autour du point de fixation à terre de la garde arrière. Cette manœuvre sert principalement lorsqu’on doit envisager, immédiatement après la sortie, un demi-tour, plus aisé à réaliser en avant qu’en arrière.
L’hélice projette ici ses turbulences loin du safran, limitant d’autant l’efficacité de ce dernier. Pour cette raison, en cas de vent de travers fort, le départ sur garde arrière demeure moins efficace que celui sur garde avant.

Pour réussir cette manœuvre, on informera bien sûr en avance l’équipage participant.
On protégera l’arrière côté quai, ces derniers allant se trouver en contact étroit.
On anticipe la présence d’un équipier auprès de la garde arrière, avec une défense auprès du tableau arrière côté quai.
On largue les amarres préalablement passées en double, pointes avant en dernier, puis on enclenche le moteur en marche arrière lente. On module le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation du bateau.
Une fois bien décollé, on passe au point mort puis on peut larguer et récupérer hâtivement la garde arrière, toute proche de l’hélice.
Il ne reste plus qu’à enclencher la marche avant, avec un coup de fouet, et à s’engager dans le chenal.

Même si on parvient généralement à déborder un bateau à la main, un vent de travers fort ou les forces en jeu sur un grand bateau interdiront ce type d’appareillage.
Les départs sur garde, au-delà de leur élégance innée, permettent d'appareiller en sécurité même lorsque les conditions météo ne sont pas favorables.