13 Avril 2021
Lagoon, le leader mondial du marché des catamarans de plaisance passera cette année un cap symbolique, avec la mise à l'eau de son 6000e catamaran !! Le chantier, basé à Bordeaux, filiale du Groupe Bénéteau, et qui dispose de 2 autres sites de production en Vendée, s'est lancé sur le marché des catamarans de série en 1987, avec le Lagoon 55, une unité qui a initié le marché des grosses unités de série. (regarder notre émission BateauScopie de 18 minutes, sur le Lagoon 55 génération 2021)
Les délais de livraison s'allongent pour le chantier rochelais Dufour Yachts, qui n'est plus à même de garantir ses délais de livraison. Ses dates de Mises A Disposition, généralement précises au jour près, le deviennent en effet... au mois près. Ainsi, un voilier devant être livré début juillet, peut désormais l'être entre le 1er et le 31. Le chantier met en avant des difficultés d'approvisionnement de la part de ses fournisseurs. Une réalité manifeste, renforcée par le fait que le chantier avait, en fin d'année dernière, baissé sa capacité de production anticipant de moindres ventes à venir. Une prudence qui se retourne contre lui. Au moment ou des compétiteurs comme Bavaria et HanseYachts ont augmenté leurs capacités de production et stocké des composants, anticipant d'éventuelles difficultés à venir.
La Région Bretagne et 7 intercommunalités renouvellent l'appel à projet initié l'an dernier ciblé sur les métiers de la mer. Cette année, 200 000 euros sont mis sur la table, soit 150 000 pour la conchyliculture, et 50 000 pour le nautisme. La région touristique ciblée est celle de Carnac. L'objectif de cet appel à projet est d'améliorer l'accueil des habitants et touristes, par les professions ciblées : visites de chantiers, aménagement d'espaces de dégustation... Remise des dossiers jusqu'au 16 avril pour le nautisme, et jusqu'au 30 pour la conchyliculture. contact : erwan.lediagon@auray-quiberon.fr
Image étonnante en ce moment sur le canal de Gdansk, devant le chantier historique de Sunreef Yachts, le du leader mondial du marché des catamarans de luxe semi-custom : près de 10 catamarans de grand luxe, allant de 50 à 80 pieds, sont à quai, en cours de finition, avant livraison.... Cette année, le chantier dont les deux sites de production tournent à plein régime, devraient produire pas moins de 50 catamarans....
Le géant américain de l'électronique Garmin vient de communiquer ses chiffres 2020, qui font état d'une croissance annuelle d'activité de 11%, à 4,19 milliards de dollars. Cette activité est portée par la Marine (+48% sur le dernier trimestre), l'Outdoor et le Fitness, tandis que l'Automobile et l'Aviation sont en recul. Pour 2021, le groupe anticipe un chiffre d'affaires de 4.6 milliards de dollars. Sur ses 4.19 milliards de dollars de chiffre d'affaires, la Marine représente 658 millions, pour 460 millions pour l'Automobile, 622 millions pour l'Aviation, 1317 millions pour le Fitness et 1128 millions pour l'Outdoor... De quoi relativiser les choses.
La société holding de tête du chantier Fountaine-Pajot, la Compagnie du Catamaran, voit une évolution de son actionnariat. Si ce dernier reste majoriataire contrôlé par la famille de Jean-François Fountaine, Unexo, société filiale de capital-investissement de neuf Caisses Régionales du Crédit Agricole de l'Ouest, rejoint ainsi, en qualité d'investisseur, Arkea Capital, elle-même entrée au capital en novembre dernier. Cette arrivée d'Unexo s'est effectuée au travers du rachat d'une part minoritaire de titres auprès d'Arkea Capital, aux mêmes conditions que celles pratiquées en novembre. En bref, Arkea baisse au capital.
Avec le Leen 56, le chantier Neel Trimarans rentre sur le marché des multicoques à moteur, avec une proposition étonnante, sur laquelle la fonctionnalité semble avoir pris le pas sur le style. Unité dédiée au grand voyage, le Leen 56 joue sur la recette qui a fait le succès de la marque dans le domaine des trimarans, à savoir poser une nacelle habitable sur 3 coques. En terme de qualités marines, le Leen 56 devrait assurer, tout comme en consommation (souvenons-nous avec émotion des 12l heure d'un Grand Banks 42 de 1976 à 8-9 noeuds, et de ses 1200 milles nautiques d'autonomie, bercé par son roulis si caractéristique), tout comme en terme d'habitabilité, le Leen 56 étant un véritable appartement flottant. Cette recette sur 56 pieds est cependant très disruptive d'un point de vue stylistique de trois quart-avant. Sur 76 pieds, l'allongement globale du format du bateau devrait améliorer les choses. Certains détails surprennent, à l'instar des hublot de pont, situés sur les passavants, qui ne sont pas flush - un héritage de la voile très incongru - et qui massacreront bien des orteils...