Accidenté à Ajaccio le 28 décembre dernier, le navire baliseur Iles Sanguinaires 2 est trop endommagé pour être réparé. 

En raison du coût excessif des travaux requis, il a été déclaré en perte totale en perte totale par l’Armement des phares et balises (APB). Il s’était échoué dans le golfe d’Ajaccio le 28 décembre 2020, pendant la tempête Bella. 

La ministre de la Mer Annick Girardin a annoncé qu’il était désormais nécessaire de pérenniser en Corse une capacité d’intervention rapide sur les plus grands ouvrages de signalisation maritime, « un gage en matière de sécurité maritime mais aussi de protection de l’environnement. 

Parmi les quelque 6200 aides à la navigation (phares, bouées, balises, etc.) que comprend le système de navigation maritime français, environ 5000  nécessitent un navire pour en réaliser l’entretien. Les gens de mer connaissent l’importance de la pose et de l’entretien des balises et des bouées. »

La Corse bénéficiera pour ces raisons d’un navire flambant neuf dès 2023. Long de 25 mètres environ, il sera doté d’équipements performants ; très manœuvrant et à même d’intervenir dans les secteurs les plus difficiles d’accès, il aura assez d’autonomie et d’habitabilité pour des missions de plusieurs jours. Il répondra en outre « aux plus hautes exigences de performance environnementale », annonce le ministère dans un communiqué.

Ce nouveau navire sera intégré au sein du plan de modernisation de l’armement des Phares et Balises. Il rejoindra le navire de travaux Ile de Giraglia, mis en service au port de Bastia en novembre 2020. 

En attendant l’entrée en service de ce nouveau baliseur, et pour pouvoir assurer l’entretien des différentes aides à la navigation autour de la Corse, l’Iles Sanguinaires 2 est suppléé par le baliseur de Marseille. 

Le Provence a déjà réalisé une première campagne de travaux insulaires ; en 2021, quatre missions sont déjà programmées, soit 40 jours de mer.