23 Août 2021
Chaque année, plus d’un millier “d’apprentis matelots” se pressent à bord du plus célèbre des trois mâts à phare carré, pour monter au grand mât, à 34 m au dessus du du niveau de la mer pour aller ferler une des 22 voiles du bord ou pour arpenter les 58 m de pont de ce voilier lancé en 1896.
L’association Belem organise, tout au long de l’année, des navigations pour des durées comprises entre 3 et 6 jours.
Il suffit d’être vacciné contre le COVID-19, fournir un test PCR négatif de moins de 72h et présente rune aptitude physique attestée par un certificat médical.
Une fois à bord, l’apprenti matelot décide de son niveau de participation au manœuvres.
Une sortie de 3 jours et 2 nuits est vendue 600 €.
Ce trois mâts à phares carrés porte le nom d’un illustre prédecesseur, le premier navire d’exploration polaire de Charcot, l’explorateur français disparu en mer à bord de son “Pourquoi pas”.
Construit au Danemark par le chantier de Svenborg en 1948 pour la Royal Greenland Trading Company qui l'envoyait caboter vers le Groenland.
Avec ses 47 m de longueur, Le Français embarque jusqu’à 75 passagers pour des sorties à la journée, en individuel mais aussi en teambuilding et en sorties privatisées.
L'association "Asso GVE" porte le projet de construire un nouveau voilier école "Le Français", sous la Houlette de l'Amiral Pierre-François FORISSIER, ancien chef d'Etat-Major de la Marine Nationale, et affrête l'actuel "Le Français" pour des stages embarqués à destination de jeunes.
Souhaitons qu'aboutisse rapidement ce beau projet porté par un spécialiste !
Que diriez vous d’embarquer à bord d’une frégate du XVIIIe, flambant neuve et construite, en chêne, dans les règles de l’art de l’époque.
L’Hermione est un vaisseau construit, à l’arsenal de Rochefort, qui vit naître la flotte royale française, sur les plans des plus aboutis des navires de guerre du XVIIIe siècle. Puissante, avec son grand mât culminant à 47 m de haut, rapide avec ses 44 m de longueur, l’Hermione première du nom participa à la guerre d'indépendance américaine aux côtés des troupes de George Washington.
Gabier sur l’Hermione, c’est tenir son poste à bord dans l’un des 3 quarts, parmi les 56 autres gabiers, entourés de 15 marins professionnels.
Avant d’embarquer, les candidats bénéficient d’une formation en trois temps.
Un stage gabier à terre (5 jours), une participation obligatoire aux travaux d’hivernage (quelques journées) avant d’embarquer pour un ou deux “legs”, des croisières au cours desquelles les apprentis gabiers sont formés sur le bateau.
Une fois cette formation réalisée, les séquences de navigations varient suivant le programme du navire alternant passages et navigations côtières.
Si la campagne 2022 finit victime de son succès après quelques semaines d’ouverture d’inscriptions, ne ratez pas le millésime 2023 !
L’armateur à la voile TOWT devrait mettre à l’eau ses grands voiliers cargos dans les deux années à venir.
Ces voiliers de la classe “Phœnix”, d’une longueur de 69 m, embarqueront, à la manière des cargos mixtes fréquentés par Albert Londres et les grands journalistes du XIX et XXe siècle, 12 passagers en cabine simple ou double.
En mode “slow travel”, embarquez, comme passager, pour des transatlantiques Le Havre-New-York ou, beaucoup pour des croisières beaucoup plus longues, autour du monde.
Le formulaire de préinscription est ici.
Que diriez vous d'un guichet unique pour embarquer sur les célèbres Mir (3 mâts à phares carrés de 109 m de longueur), Krusenstern (4 mâts barque, 114 m de long) ou de l'élégante goelette à quatre mâts Santa Maria Manuela (69m) ou encore d'Atlyla, une goelette aurique de 30 mètres ?
L'agence "Esprit Grand large" s'est fait une spécialité de ce genre d'aventures maritimes sur des voiliers aux programmes très variés.
Aucun pré-requis technique ou physique n'est obligatoire pour embarquer sur ces voiliers et partager, manœuvres comprises, la vie du bord.