L’idée d’installer simultanément une motorisation diesel ainsi qu’une électrique sur un bateau n’est pas nouvelle. Ce qui l’est, en revanche, c’est d’installer ces deux motorisations, en ligne, en amont de la transmission, pour offrir à l’utilisateur une combinaison de choix adaptés à la situation qu’il rencontre.
Les fjords norvégiens, la ville d’Amsterdam, les zones “zéro émission” deviennent une réalité. MAN répond à ces problématiques avec son système Man Smart Hybrid.
 

Un système totalement intégré
La gamme marine MAN concernée par le programme SMART HYBRID comporte des blocs V6, V8 et V12 diesel pour des puissances comprises entre 290 et 1471 kW (394 à 2000 HP).
Ces moteurs sont équipés d’un nouvel embrayage électro-magnétique monté conventionnellement, sur le bloc. 
Cet embrayage isole le mouvement du bloc diesel du moteur électrique dont la puissance est comprise entre 184 et 368 kW (246 à 493 HP).
A la sortie de cet ensemble bloc diesel - embrayage - moteur électrique, une transmission Z Drive, pods ou sur ligne d’arbre peut être installée.
Les moteurs électriques MAN se comportent comme des génératrices, à même de charger efficacement les batteries en 400 V, aux côtés de générateurs diesel. 
 

Des possibilités très variées
Un tel système offre une multitude de combinaisons capables d’adapter la propulsion au besoin du moment. Le supplément de puissance apporté par le moteur électrique permet aussi de revoir à la baisse le bloc moteur diesel et sa consommation en mixant les sources de production de puissance.
 

Tant que la production et distribution d'hydrogène à usage de combustible n'entre pas en phase d'industrialisation, le tout électrique ne saurait, seul, remplacer les motorisations diesel.

Le système SMART hybride de MAN ouvre la voie à des installations hybrides intégrées et simplifiées qui pourraient bien faire figure de solutions de transition idéale...