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Le Lion Yacht Evolution 6.0
A mi-chemin entre la vedette à flybridge et le trawler, ce "sport trawler" de 18m de longueur sur 5 m de largeur dispose d'un garage à annexe latéral dont l'ouverture dans le pavois forme plateforme de baignade. A l'intérieur, 3 cabines doubles destinées au propriétaire et à ses invités et une autre pour accueillir l'équipage.
Le propriétaire à l'origine de la commande aurait été séduit par la faiblesse des coûts d'entretien des hors-bords en comparaison des motorisations sur pods, V-drive montées ou ligne d'arbre montées sur les grosses vedettes ou sur les trawlers océaniques.
De plus, les hors-bords, au contraire de ces motorisations, installées dans les coques, leur transmettent moins de bruits et vibrations et consomment un volume intérieur plus faible.
La version hors-bord, décrite ici, monte 4 blocs Yamaha V8 XTO de 425 HP soient un total de 1700 HP pour 27 tonnes.
Côté performance, le Lion Evolution 6.0 a été mesuré à 36 nœuds à 6000 RPM et 14 nœuds à 3500 RPM.
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Comparaison
Même si les moteurs diesel voient le niveau de leur bruit diminuer, on imagine mal comment un quadrimoteur lancé à plein régime pourrait produire moins de bruit qu'un bimoteur diesel, tournant plus lentement, inboard.
Le bruit ressenti à l'intérieur, en croisière s'avère peut-être plus réduit.
La question des vibrations reste à l'avantage du hors-bord.
Par contre, un rapide coup d'œil dans les caractéristiques des moteurs XTO 425 nous renseigne sur leur consommation qui s'établit ainsi pour 4 moteurs fonctionnant au SP95 :
360 L/H à 14 nœuds
1108 L/h à 36 nœuds
Ces chiffres sont à comparer de ceux relevés à bord d'une vedette à flying bridge, comme la dernière Prestige 690 (dont l'essai est ici) et qui s'établit à successivement en diesel :
198 L/h à 14 nœuds
380 L/h à 32 nœuds
La question de l'autonomie ne joue pas en la faveur du quadrimoteur avec un rayon d'action limité à 6 h à 14 nœuds contre près de 20 h pour la Prestige 690.
L'avantage du coût d'entretien d'un hors-bord (multiplié par 4 ici) existe-t-il réellement sur un engin de cette taille ?
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Le Yamaha XTO 425 V8
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