Actualité bateau à moteur - yacht - pneumatique. VIDEO : Une vedette de secours islandaise en mer par force 11 !

Destinées à sortir par tous les temps, les pilotines et vedette de secours en mer Rafnar connaissent très souvent le mauvais temps.

Les Rafnar se distinguent par une carène étudiée, la carène ÖK, présentant un décroché à l'avant réduisant fortement les impacts en mer formée, on le voit bien sur la vidéo. L'arrière lui donne un grip réputé terrible et une excellente stabilité.

Rafnar intervient principalement sur les marchés professionnels et militaires mais produit aussi des semi-rigides très très costauds.

L'Atlantique Nord connaît les conditions météorologiques les plus difficiles de l'hémisphère nord.

La température au cours de l'hiver dépasse rarement les zéro degrés. 

La mer fait rarement plus de 5°C. Dans ces conditions, projeté à l'eau sans équipement, c'est la perte de conscience en quelques minutes.

Ajoutez à cela 4 heures de "jour" par journée et vous comprendrez que l'Iceland SAR Service intervient dans le froid glacial, souvent par mauvais temps et dans une eau froide qui ne laisse aucune chance au MOB non équipé.

On a beau être né au bord de l'eau et connaître la zone, sortir en pilotine par force 11 nécessite des bateaux sérieux et des équipages formés. Dans ces conditions, la mer est démontée et les bateaux souffrent. Si la carène joue son rôle, le pilote fait la différence.

Les équipages SAR d'Islande, volontaires, s'aguerrissent progressivement à sortir par ces météos. Il a bien sur des pêcheurs dans les équipages, mais l'accueil de nouveaux volontaires, moins chevronnés, passe par une formation graduelle, en sécurité, des nouveaux. Et pour s'aguerrir, il faut sortir.

C'est dans ce contexte que le service islandais a adopté le système de monitoring et d'aide au pilotage de Hefring Marine, que nous avions présenté ici, afin de permettre une montée en puissance progressive des nouveaux équipage, en leur fournissant, à bord, un garde-fou électronique, capable de tempérer les ardeurs des pilotes trop téméraires et de débriefer les sorties, un fois de retour au chaud.