Bénéteau First 36. Bénéteau First 36, ca va planer !

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D'abord, la carène du First 36, dessinée par Sam Manuard, un des grands noms de la course au large, autorise le bateau à planer dans le médium, dès 12/13 nœuds de vent.

Du fun, dans le médium, c'est l'apanage d'un très petit nombre de voiliers, parmi les plus légers et côté poids, le First 36, ne pèse, à vide, pas 5 tonnes...

Manuard est notamment l'architecte de minis 650, de Class 40 et, chez Bénéteau, des Seascape, chez qui sont construits les First 36.

Doté d'un rapport déplacement/surface de toile nettement plus favorable que son prédécesseur, le First 36.7 (+21 % au près), le Bénéteau First 36 va offrir des sensations de premier plan.

Équipé d'un mat aluminium et d'une quille en fonte pour rationaliser les coûts, le First 36 est proposé dans deux versions de cockpit : une version croisière, avec une table, et une version Race, qui en est dépourvue ainsi que de coffres de cockpit afin de dégager un maximum d'espace à la manœuvre.

L'élargissement de l'arrière des voiliers modernes conduit à un gain d'habitabilité important et le First 36 bénéficie tout naturellement de cet effet avec notamment, ses trois cabines, de belle taille et sa table à carte.

On retrouve, dans ce voilier conçu pour taquiner les bouées, la même habitabilité que celle des voiliers de croisière d'il y a une décennie. 

La nuit, le voilier dispose d'un éclairage indirect ou d'un autre, rouge, parfait pour la veille nocturne.

L'intérieur est traité avec un mélange de bois clairs et de gelcoats au fini impeccable, qui renvoient les vaigrages au rang d'antiquités.

Doté d'un positionnement prix très agressif, d'aménagement spacieux et taillé pour le sport, le Bénéteau First 36 remporter un franc succès, pourquoi se passer de performances en croisière ?