Que diriez-vous d'un croiseur rapide, remontant magnifiquement au près, conçu pour la navigation hauturière ?

Un navire ou conçu par des marins et réalisé, à la main, d'une façon très solide et sérieuse et qui propose une liberté d'aménagement totale de ses aménagements parfaitement exécutés ? 

Ce voilier, c'est le Faurby 460.

Un voilier qui remonte très fort au près

7 nœuds de vitesse à 24° d'un vent vrai de 16 nœuds.

Dans ces quelques chiffres se tient toute la philosophie qui préside à la construction des Faurby.

Quels sont les croiseurs capables de réaliser un près serré aussi rapide ? Aucun, absolument aucun.

Un tel score revient aux voiliers monotype (quillards de régate), aux aménagements inexistants ou frustes.

Rien qui ne corresponde à ce Faurby 460 !

Faurby, une forme pas comme les autres

Lorsqu'on observe la carène des Faurby, et tout particulièrement celle du 460, on a l'impression de voir celle d'un yacht d'une époque révolue. Moins de 4 m de largeur pour 14,70 mètres de longueur, un maître-bau avancé qui laisse un arrière légèrement pincé. Toute la longueur de coque du 460 est destinée à rester immergée pour faciliter la glisse.

Il ne ressemble pas un Imoca modèle réduit comme 90% de la production actuelle de voiliers. Non, avec son arrière fermé, son profond cockpit et son immense safran unique, le Faurby 460 ne suit pas la mode, mais adopte un concentré de recettes efficaces, fruit de l'expérience de générations de marins.

Doté de deux barres à roues, dont les piédestaux recèlent les pianos de commande de l'ensemble des manœuvres, le Faurby 460 est conçu pour être mené à la voile. Même le joint de saildrive peut être capoté pour limiter la traînée !

Une quille de compétition

Mais tout ceci n'explique pas ces étonnantes performances au près.

Son secret vient de sa quille métallique en T. Conçue par Jesper Bank, double médaillé d'or aux JO en Soling, un quillard de sport !

Cette quille réduit sa traînée de plus de 40% en comparaison d'une quille standard et sa forme permet d'avancer le ballast (très lourd 4200 kg, un Oceanis 46.1 en emporte 2700). 

Taillée à la manière d'un aileron, elle procure même une légère portance au bateau tout comme elle lui permet de porter plus de toile, plus longtemps.

Revêtue d'un composite puis boulonnée à la colonne vertébrale du yacht, elle-même stratifiée aux fonds, l'ensemble présente une forte raideur accentuée par la stratification des cloisons et du pont à la coque...

Faurby Yachts

Faurby est l'une des marques de la société True Yacht Builders de Lunderskov au Danemark.

C'est aussi la maison mère de Nordship dont nous avions présenté le 430 DS.

Les Faurby sont des voiliers exécutés avec le plus grand soin et dont le parti-pris architectural a été orienté vers la performance sous voiles.