Faro 5. Faro 5 et sa station de recharge photovoltaique ou naviguer (presque) sans dépenser ni émettre

Prenez un très joli runabout de 5 mètres, fabriqué à la main, fait de bois local, de résine époxy pour l'étanchéité et de vernis pour la finition des œuvres mortes, verni, greffez-lui une motorisation 100 % électrique et vous obtenez le Faro 5.

Plusieurs motorisations 100 % électriques, accouplées à des batteries LiFePO4 ou NMC pour les plus importantes en termes de capacité, offrent à ce bel engin une autonomie comprise entre 40 et 80 NM et une vitesse de pointe pouvant atteindre les 22 nœuds (30 kW).

Plus fort encore, un de nos amis habitant la Floride nous amusait récemment en nous racontant comment il roulait, sans bourse délier, depuis des années, au volant de sa troisième Tesla. Il avait conçu un puissant car-port photovoltaïque sur lequel il branchait son auto...

Faro fait de même et propose un accessoire des plus intelligents : un dock flottant privé dont le toit est recouvert de cellules photovoltaïques : le Faro solar charging dock.

Il s'agit d'un ponton flottant en fibre de verre de 4,80 mètres de largeur (une place de port standard) capable de hisser hors de l'eau le bateau. Les avantages de ce type de stockage ne sont plus à décrire, tout particulièrement en présence d'un bateau en bois.

Au sec, les composites sèchent tandis que les systèmes propulsifs ne souffrent pas de corrosion ou d'électrolyse. Ajoutez encore au tableau, l'impossibilité pour les algues et micro-organismes de proliférer hors de l'eau et donc la possibilité de laisser la coque du Faro  nue, libre d'antifouling et vous comprendrez mieux ce bateau.

Le Faro solar charging dock dispose probablement d'une dizaine de kWc de puissance photovoltaïque sur son toit. En journée, le système charge des batteries installées dans le dock.

Le dock peut ainsi charger quarante à soixante kW d'énergie solaire, par journée ensoleillée, dans ses batteries.

Ce sont elles qui sont maintenues chargées. Quand le Faro 5 arrive, on branche ses batteries sur celles du Dock, qui en moins de deux heures, parvient à recharger celles du bateau via un probable puissant chargeur DC-DC.

Faro 5 30 kW 125.000 € HT EXW

Faro solar charging dock 80.000 € HT EXW