Les voiliers issus des mêmes générations se ressemblent souvent -un peu-, la mode du jour fait tomber les étraves droites, s'élargir les arrières.

Tous les chantiers ne suivent cependant pas la tendance.

L'Autrichien Sunbeam fait partie de ceux-là. En termes de design, le Sunbeam 32.1 innove, et nous avons pu le visiter à Dusseldorf, lors du Boot 2023.

L'Autriche, ses montagnes, ses stations de ski familiales à l'après-ski redouté, ses grandes villes à deux pas de la haute montagne, sa nature préservée n'est pas toujours connue, depuis la France pour un autre de ses plaisants aspects : ses chantiers navals de qualité extraordinaire...

Sunbeam compte parmi cette poignée d'entreprises familiales qui réalisent des bateaux époustouflants tant sur les plans techniques, inutiles de chercher le moindre défaut de fabrication, même dans des endroits inaccessibles et, comme c'est le cas ici sous l'angle visuel. Ajoutez à ceci une propulsion propre et vous avez le Sunbeam 32.1, un bateau à faire tourner les têtes.

Avec son bout-dehors et son étrave fortement inversée, le Sunbeam 32.1 ne ressemble à aucun autre voilier. Il dégage quelque chose d'ultra-moderne d'assez plaisant, un dayboat du futur ?

Avec un peu plus de 4 tonnes sur la bascule et 60 m2 de surface de toile au près, le Sunbeam 32.1 n'est pas destiné à avancer au moteur ! Sans atteindre le ratio poids/surface de toile d'un Bénéteau First 36 (même poids et 80m2 de toile au près), le Sunbeam dispose d'une quille à bulbe fortement lestée qui doit largement contribuer au caractère sportif de son comportement.

A l'intérieur, le Sunbeam 32.1 est aménagé autour d'une cabine avant double, ouverte, un peu à la manière d'un lit breton ultra-modernisé et d'un espace ouvert avec la cuisine installée à bâbord et la salle d'eau à tribord. Une seconde cabine, installée en travers, à l'arrière accueille deux autres équipiers.

Les finitions sont de tout premier plan, avec notamment, une table intérieure en chêne passif de toute beauté.

Le bateau exposé au Boot de 2023 emportait la désormais standard version 100 % électrique du bateau, avec un moteur pod, autrichien lui-aussi, Aquamot de 8 kW alimenté par une batterie de 8,2 kWh (16,4 kWh en option) en 48 V.

C'est qu'en Autriche, la réglementation interdit purement et simplement la navigation thermique dans certains de ses lacs comme celui de Neusiedl ou l'interdit l'été, sauf cas d'urgence, sur certains grands lacs comme le Traunsee, près de Salzburg. Autant de mesures qui ont poussé le constructeur Autrichien à construire des voiliers électriques depuis très longtemps, le premier étant sorti d'atelier il y a cinquante ans !

Sunbeam 32.1 219.000 € env.