Course-croisière. C'est une catégorie de voiliers qui est à la voile ce que celle des voitures de sport est à l'automobile : un fourre-tout !

Si certains voiliers se vantent de l'appartenance à cette prestigieuse catégorie, d'autres, comme le Neo 430 Roma la méritent largement. 

Forza !

Le Neo 430 Roma est un voilier tout carbone, conçu à base de tissus pré imprégnés et de résine époxy mise en œuvre en infusion. Optimiser la résine époxy, c'est un peu comme la cuisson d'une côte de bœuf à basse température...

Une opération qui implique une cuisson longue du voilier (70°) pendant des heures, afin de lui procurer une homogénéité de prise et de rigidité. 

Tout carbone-époxy, ça commence fort. L'ensemble des cloisons (étanches) et des renforts structurels de coque, ainsi que le pont, sont tout stratifiés à la coque. Plus rigide encore, c'est également tout le mobilier qui est réalisé en composite carbone et également stratifié à la coque et au pont. Banquettes, équipets, cuisine, cloisons intermédiaires, piédestaux de couchette, tout est structurel. 

On peut difficilement imaginer mieux côté rigidité. Au niveau des appendices, deux choix possibles. Une quille fixe de 3 mètres de profondeur et un long safran unique ou une quille relevable accompagnée de deux safrans.

La version quille longue (3 mètres) emporte un lest de 2700 kg. Quand on parle de poids à propos de ce Neo 430, il y a un à ne pas oublier, pour un voilier de 13 mètres, c'est son poids lège de 5700 kg, 5 tonnes 7 !

A titre de comparaison, un Bénéteau First 44 pèse près de 10 tonnes et emporte un lest de 3000 kg sur une quille de 2,5 mètres. 

Le Neo 430 est beaucoup plus proche d'un très efficace Pogo 12.50, construit en sandwich fibre de verre-vinylester, un bateau qui pèse, lège, 5500 kg et emporte monte une quille comparable.

La profondeur du lest jouant directement sur le couple de redressement du voilier, ce rapport poids/lest/profondeur du lest donne une bonne indication de la raideur de l'engin...

Le voilier monte 105m2 de surface de voile au près et 230m2 au portant.

A l'intérieur du Neo 430, pas de place pour la fioriture, c'est un intérieur de voilier de course, ou le bois n'a pas sa place, avec des gelcoats immaculés apparents ce qui n'empêche nullement le chantier de proposer quatre plans d'aménagement différents. Un plan ouvert, et des versions 2 ou 3 cabines, et une ou deux salles d'eau. Ces dernières versions n'ayant rien à envier, sur le plan des équipements, à ceux d'un voilier de croisière classique.

Neo 430 Roma : 500.000 € environ