Feadship. Un Feadship à pile à combustible hydrogène en construction !

Le milieu du nautisme et celui de la grande plaisance fourmillent de "projets" en tout genre, électriques, hydrogène, propres et verts, qui ne sont souvent rien d'autre que des modélisations architecturales, présentées à grand renfort de bruit médiatique.

Quand Feadship annonce la construction, en cours, du premier superyacht à hydrogène, on apprécie encore plus la discrétion de cette marque née en 1849 ! Il y a bien ceux qui parlent et ceux qui font...

Peu de détails ont filtré si ce n'est la technologie employée. 

Feadship va mettre en œuvre une pile à combustible à hydrogène de forte puissance, capable de propulser le navire à une vitesse "décente" aux dires du chantier ainsi qu'à alimenter les services hôteliers l'été (NDLR et de la climatisation). 

Les éclatés fournis par Feadship montrent une série de générateurs (cinq), probablement destinés à assurer la redondance à bord, des générateurs au gaz naturel ?

Les images montrent aussi la cuve de stockage à basse température (-253°), moyen de conservation de l'H2 offrant la meilleure densité de conservation.

On aperçoit (rouge) aussi ce qui pourrait être des parcs de batteries.
La transmission retenue se compose de deux pods, probablement orientables, peut-être des Azipod dont les plus petits modèles produisent 1000 kW de puissance. Pourquoi Azipod ? Parce que Feadship en a déjà déployé sur son premier yacht hybride "Savannah" 2015, un hybride diesel électrique.

Il ne s'agirait que de changer le type de générateur, parions sur Azipod !